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今日はワコーズのRECSの施工をしてもらいました。
給排気系の洗浄ですが、ウチのエンジンのヘッド部分は以前のエンジンブローの際に新品に換えているので走行距離ほどは汚れていないはずです。

でも、カーボンががっちりこびりつく前に取っちゃえばそれに越したことはいいんじゃない？　ということで、以前サスペンションを交換してもらったショップでやってもらいました。

レーシングでは案の定ほとんど煙は出てませんでしたが、きっときれいになったに違いない。
で、明日はマカロニさんに誘われて走行会に参加するので、がっつりカーボンを落としてきます。

松山まで行ったついでに、ちょっと足を伸ばして内子まで行き、「どぶろく」を買ってきました。


どぶろくはビンに詰めても発酵が続いているのでガスが溜まっており、普通の濁り酒のつもりで振ってから開けると大変なことになります。
ええ、なりましたとも…

目と耳の保養として、実家の近くである全日本ダートトライアル選手権を見に行ってきました。
駐車場が有料なので、駐車場近くの祖母の家に車を止めさせてもらいました。
会場までは徒歩15分、駐車場からは無料のシャトルバスが出ているけど、駐車場利用してないのにバスだけ使うのはちょっと申し訳ないので、ちょっとした運動と思って歩いていきました。

で、昼のイベントでプレゼントがもらえたり、スポンサーメーカーが用意した商品が安く買えるじゃんけん大会があり、そこでエンジンオイル（4L）とブレーキフルード（1L）のセットを2000円でゲット！

両方FORTECというメーカーのもので、エンジンオイルは10w-50の完全合成油、ブレーキフルードはウェット沸点210℃のレース向けです。
（一部へこんでいるのは持って帰る途中に落っことしたからです）

でも、ブレーキフルードはこの前変えたばかりだし、エンジンオイルもこれから寒くなるので街乗りにはオーバースペックなので、出番は来年以降になりそうです。

お盆前に購入したブレーキローターをようやく装着。
金曜の夜に車を取りに行ったんですが、雨続きでようやく写真が取れたときにはすでに錆が…
耐熱ペイントはいっそ前面に塗っておいたほうがよかったですね。

パッドとホースも交換していますが、普通に乗ってる範囲では特に変わったと感じることはないです。

これまで使っていたパッドのエンドレスCC-Xは、もう少し使えそうな感じなので一応持って帰りました。
のこりフロント7mm、リア10mmですが誰か要りませんか？

注文していたブレーキパーツが届きました。

パッドは低ダストをウリにしたENDLESS SSM
ブレーキラインはProject μ
そしてローターはVoingのC8SDPです。
見事にバラバラw

ローターはドリルドタイプが多いみたいですが、クラックが入りやすく耐久性が低くなるということなのでディンプルタイプを選択。さらに耐久性を高めるために熱処理加工もしてもらいました。

「まちのりしかしないのに、ばかなの？」

という声が聞こえてきそうですが、まあ重要保安部品なので多少オーバースペックでもいいかと。

ここは海のそばで、純正ローターに水を掛けたら5分で錆で茶色くなるようなところなので、耐熱スプレーをしてから取り付けようと思います。

昨日の続き。

何とか暗くなる前に全部のキャリパー塗装が終わりました。
色が濃いせいであんまり目立ちませんが、色的には気に入ってるんで良しとします。
ホイール替えればもうちょっと目立つかも？

MITSUBISHIの文字を白抜きにしたかったけど、タッチペンじゃきれいに塗れなかったので断念。
また別の方法でチャレンジしてみたいと思ってます。