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LEDテール化したあとから出るようになったABS警告灯ですが、これまでめんどくさいのでほっておきましたが万一の時を考えて対策することにしました。

通常は抵抗でバイパスするかコンパクトリレーを使いますが、ちょうど別件で買っておいたリレーがあるのでこれを試してみました。
純正ウイングを外してウイングのブレーキランプの配線が余っているのでここに仕込むとちゃんと解消しました。

しかし皆さんが指摘しているようにブレーキした時のカチカチ音が気になる…
で、よく考えたところこの配線にはランプはつながってなく、普段は導通してブレーキを踏んだ時に過電流が流れなければよいので、定電流ダイオードでもよいのでは？と思い余っていた5.6mA定電流ダイオードで試してみました。



一応確認してみたところ、ここには通常時で1.6V,ライトをつけると5Vの電圧がかかり、どちらの場合も0.5mAの電流が流れていました。
定電流ダイオードで、ブレーキ踏まない時はこれまで通りの電圧,電流が流れ、ブレーキを踏んだ場合でも5.6mAしか流れません。
結果、こちらでもABS警告灯は解消しました。カチカチ音もなくいい感じです。

新しいGTウイングつけました。
D-MAXのTYPE　C170です。

今回はステーの取り付け位置を変更し、純正ウイングの穴が流用できるよう加工。さらにトランクの凹みを防止するため、ステーの下部を拡大してボディ側にもかかるようにしています。

今回も幅広のウイングのため、車検対策として翼端板は自作しています。
前のウイングは振動で翼端板がボディを叩いてしまっていましたが、今回は大丈夫のはず…

純正のインテークパイプがブーストアップに耐えられなかったので、ヤフオクで購入したアルミ製のに変えました。
純正品はジョイント部が樹脂の内側にゴムが貼ってある構造なので、このゴムの部分が経年劣化も手伝ってか裂けていました。
今回のはシリコンホースを使っているので、強度は純正品より高いと思います。

他のエアーホースも劣化しているのでシリコンホースに交換予定です。
1か所は自分で変えていますが、ほかのホースは車の下に潜らなくては交換できそうになかったので、プロに任せることにして代車待ちです。

いままで2回ほどバックランプに自作LEDを使うとバックスイッチが壊れるという現象がありましたが、市販品なら大丈夫だろうと使っていたらまた点かなくなりました。
しかし今度はミッション側の摩耗が原因らしく、ギアをバックに入れてもスイッチが押されていないようです。

まともに修理すればミッションオーバーホールが必要となるので、別系統の配線引いてつけることにしました。
リードスイッチを使い、シフトをバックの位置に入れると点くようにしています。
（関連URLは整備手帳）

LEDを使うと壊れる原因は謎のままですが、これで安心して明るいバックランプを入れることができるようになりました。

昨日のトラブルの原因はてっきり燃料系だと思っていましたが、今朝聞いてみるとインテークホースが抜けてたっぽいです。
高速道路上でのトラブルだったので安全のためその場で調べることはしませんでしたが、整備工場に入れたときに確認すればよかったかも…

ホースを止めればブーストをかけなければ走れるみたいなので、整備工場からのタクシー代3000円は浮いたはず。