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もうすぐ走行距離が18万キロになるけど、そういえば燃料フィルターとか交換していない。
エンジンの始動不良はインジェクターの後だれの線が濃厚だし、なにかある前に燃料系統のリフレッシュをしておこうか。
と思ってSARD製の燃料ポンプを注文した矢先、高速を走行中にエンジンがボフボフ言って停止…
どの部品が原因かはわからないけど、おそらく燃料関係。間に合わなかったみたいです。
車はいつもお世話になっている整備工場に預けてこれから調べてもらいますが、取りあえずポンプ、フィルター、インジェクター、レギュレーターは交換してもらうつもりです。

以前からエンジンの始動不良に悩まされていますが、ここ最近は発生頻度が高く、なかなか始動しないことも増えています。
現象としては、
　・エンジンが温まっている時のみ発生。
　・最初は一瞬エンジンがかかりそうになるがすぐエンストし、その後セルは回るがエンジンがかからない。
とうい状況です。何度もセル回してるとなんとかかかりますが。

整備解説書のトラブルシューティングを見てみると、この現象に当てはまる部品は燃圧コントロールバルブのようなのでチェックしてみました。

エンジンクランキング時に動作するもので、エンジンの音と振動でちゃん動作しているのかわからなかったので、バルブ側とハーネス側を確認。
バルブに直接電圧をかけるとちゃんとカチンと音がして動作しています。
ハーネスもちゃんと電圧は来ているし、ECUへの配線もOK。クランキング時に電圧がかかっていることを確認しました。

ただ、カプラーにやたらとグリス（もちろん絶縁性）が詰まっていたので接触不良を起こしていた可能性があるため、グリスをできる限り除去して接点復活スプレーをしておきました。
これでこの部分は問題ないはずなので、しばらく様子見です。

せっかくなので写真とりました。
マニュアルフォーカスなのでピントが難しいです。

ブースト圧はこれまで0.9（×100kPa）までオーバーシュートしたあと0.6くらいで安定していたのですが、チューニングECUを取り付けたところ1.2までのメーターを軽く振り切るようになってしまい、ノーマルエンジン、タービンでこれはマズいだろうということでブーストコントローラーをつけることにしました。

細かい調整はいらないので、ソレノイド式のBLITZ SBC TypeRにしました。TypeSでなくTypeRにしたのはいつもの「もうちょっといいのが欲しい病」が発症したからです。（笑）

取り付け後、設定値をごく低めにして確認したところブースト圧は0.5くらいで安定。その後適当にセッティングして0.9くらいまで上がるようにしておきました。
GAINやらP-GAINやらいじると結構挙動が変わるので、ちょっとずつ追い込んでいこうと思います。

先日手に入れたチューニングロムを取り付け、動作確認してみました。

エンジンは問題なくかかり、アイドリングも安定。4000回転まで吹かしてみましたが、吹け上がりもよく問題無し。
ただ、交差点を曲がるときと駐車場に入るとき、シフトダウンのためクラッチを切ったらエンストするという現象が出ました。
他の信号待ちやコンビニ等に入るときは問題ないので再現性は低そうですが、アクセル離してエンジンがアイドリングより少し高めの回転数に落ちているときにクラッチを切ると、回転数が急に落ちてエンストしてるっぽいです。

ECUの学習機能とか働いて出なくなってくれればいいんですが、しばらくは要注意ですね。
念のため、外したECUは車に積んでいます。