ニーグラのブログ一覧

さてさて、眠れないので先日の日記の続きをカキカキ。
(文中の画像はだいたい拾い物です)

友人から譲ってもらったアンプとパワードサブウーハー。

carrozzeria　GM-X702


carrozzeria　TS-WX22A



ひとまず、アンプを付け替えて音の違いを体感。
BOSEは低音に特に特徴があったけど、GM-X702は高音域がキラキラしてて面白いが、逆に低音域は物足りない。ベースブースト機能だと気に入ったあたりの音が膨らまない。

なんて楽しんでいたら、不注意でツイーターをドアに挟んで壊してしまった…
ひとまず手元にあったチューンナップツイーターをつなぐも、中音域が不満に。

そしてB-2140もポップノイズが入ってしまう問題が…

ひとまずスピーカーの代替を検討してアップガレージに探しに行って、何故か安かったアンプを衝動買い。

carrozzeria PRS-X320J




スピーカーそのままにアンプを付け替えてまた驚き。同じメーカーのGM-X702と比較しても力強く、高音域が更にはっきりに。

足りなかった低音域はパワードサブウーハーで補うと十分楽しめたので、本腰を入れてスピーカーを探していると、JBLのスピーカーが安かったのでこれまた衝動買い。

JBL RT602C+N


ウーハー側がでかくて、インナーバッフルをドリルで削ってなんとか取り付けすると、くっきりはっきりな音に変化。
中音域もつながりが良くなって（セット物だから当然といえば当然）、一方でスピーカーの特徴なのか低音域はあまり出ないようで…まぁそのあたりはサブウーハーで補うことに。

で、アンプの変化の印象が面白くて、ヤフオクでなぜかマクロムのアンプをポチってしまった…買う予定じゃなかったんだけどね。しかもよく調べていなかったから相場より高かった。。。

M3A.450



そして憧れていた真空管デッキを格安でゲット。

パナソニック　CQ-TX5500D


同じメーカーのデッキなのに音の変化がすごい。中音域がさらに濃厚に。

アンプも付け替えると、これまた中・低音域が前にグイグイ来る感じに。
ただ、carrozzeriaと比べるとマクロムは少しゆるい感じ。でも悪い意味じゃなく、しっとり聞かせる印象と言ったところ？これもまた面白い。

そうこうしていたら、今度は別の友人からアンプを譲り受けることに…！
沼にズブズブハマっている気がします。

ALPINE PDX-F6


日本未発売モデル。新しいデジタルアンプ！
せっかくパワーの有るアンプなので、ネットワークをヤフオクで追加購入して、なんちゃってバイアンプ接続してみることに。
繋いでみると、これまた変化が楽しい。元気でパンチの有る音に変化！
強いて言えば中音域が豊かかな。でもマクロムほど濃厚ではない。とにかく元気。そしてJBLのくっきり感もいい意味で主張。

低域はちょっと物足りない（スピーカーの特性かな）ので、デッキ側でBASSだけガッツリ上げて、ツイーターを少し抑えめに。

サブウーハーもラゲッジに移動して、リモコンでゲイン調整。1/4程度までで、それ以上あげると低音が後ろから聞こえてくるのでNG。

あとはドアのちゃんとしたデッドニングをすればきっと中・低音が整うんだろうなぁ。DSPでイコライザーやタイムアライメント機能も使いたいけど、ここまでアナログでやっているので、出来るところまで調整してみるつもりです。
あとはツイーターの位置調整ももう少し試行錯誤してみようかな。

ちょっとした調整で変化があるので、飽きずにまだまだ遊べそうです。
…あとはあまり散財しないよう気をつけないと（苦笑）

さて、書こうと思ってからずいぶんと時間が立ってしまいましたが、妻の車で勝手に遊んでいるカーオーディオの変遷と個人的感想を、備忘録代わりに書こうかと思います。

さて妻のミラジーノのオーディオ、純正のデッキではなく、見た目だけ納車時にパナソニックのCQ-VX5500DをYオクで入手して取り付けていただいたところから始まります。



クラシカルな外観には、アナログメーターしかない！と持ち主よりこだわっていました。

出てきた音は、過去MR2時代にパナソニック製のCDデッキを取り付けていた時と同じで、前に出てくる中音域…と、物足りない低音域(苦笑)

まぁ、それ以前に純正のやぶれてしまったスピーカーではビビってばかりでまともな音が出るはずもなく、ひとまず以前トゥデイに取り付けていたMAC AUDIOのコアキシャルスピーカーと、アルパイン製のインナーバッフルに加えて、背面制振吸音剤のスポンジだけ取り付け。



あとはデッキ側でBASSを目一杯上げておしまい。それでも持ち主は大満足。
まぁ当時はカーオーディオにそこまで入れ込んでもおらず、メインカー(トゥデイ)があったので手をかけてなかったのですが…

トゥデイを降りることにして、BOSEのスピーカー1060IIを取り外して取り付けたところから火が付きました。



さすがの高級セパレートスピーカー。取り替えただけで高音の抜けがよく、BOSEらしい低音の量感。
(まぁ当時は包まれ感が好きで、サテライトスピーカーも付けていたわけですが)
トゥデイ時代とデッキが違うことで、音の雰囲気も変わりだんだん楽しくなって来たわけで。

「そう言えばスピーカーと一緒にアンプとサブウーハーももらっていたよなぁ…」

軽い気持ちで取り付けようと、どうせ軽自動車はバッ直もそこまで大変じゃないだろうと高をくくっていたら、結構な大手術になったわけですが、引き返すのも癪なのでそのまま取り付け。

そんな苦労をして取り付けたアンプ、BOSEのB-2140。



音を出してみたらあらびっくり。デッキで音をいじらなくてもガンガン出てくる低音。それに埋もれない中音域。今までの音がどんだけくぐもった音だったのか！この大きな変化には妻も大絶賛！
ちなみにサブウーハーは調子が悪すぎて音が出たり出なかったり。だましだまし使っていたものの嫌気が差して取り外し。

もうこうなったらカーオーディオ沼の入り口です(笑)
そこを見越したかのごとく友人から使わなくなったカロッツェリアのTS-WX22Aというサブウーハーと、GM-X702と言うアンプを譲ってもらいます。

さて、あまりにも長くなったので、続きはまた次回！

※写真は適当に拝借。

トヨタさん特許で話題のアルミテープチューンを施すべく、まずはいつものようにみんカラの偉大な先人たちの弄りを参考に予習。
で、デッドニング用としても使えるし、と、カインズの安いアルミテープを購入。


どこかでギザギザに切った方がいいと読んだので、ダイソーでハサミも購入。他の百均には売ってませんでした。差し替えできるおもしろいやつ。

ドナーはいつものように妻のミラジーノ(笑)
本人の知らないところで色々手を加えられてます。
ナンバーフレームなんて未だに気づかれないし…もう半年は前につけたのに！

まずはすぐできる室内から。





ステアリング下のコラムカバーをドライバーでサクッと外し…


縁がギザギザになったアルミテープをペタペタ。



社外スターターが仕込まれている下部にも…


テキトーにペタペタ。




ミラーカバー裏も…

ペタペタ。
剥がれないように圧着しつつとは言え簡単な作業。

あとは残った切れ端を…




フロントウインド両端に。
出かける前だったのでここまで。
バンパーにも仕込んでみたかったところですがね。


さて、気になるその変化は…特に感じられず(苦笑)

言い訳すれば、近場の買い物だけでストップ＆ゴーばかりでね。強いて言えば、前から気になっていたピッチングがよりはっきりしたような気がする。ハンドリングは特に変化を感じるほどではなかったなぁ。

自分より鈍感な妻が果たして気づくか、しばらく付けたことは言わずにいようかと思います。年末年始の高速移動で変化を感じるかな？

まぁ、手間やお金はほとんどかからないので、暇つぶしにはなったかな！

2017.01.05.
年末年始の帰省で走ったところ、妻曰く「前より運転しやすくなった」とのこと。ハンドリングが穏やかになったとか？言われてみればそんな感じもするかもしれない。信じる者は…

涼しくなったらやろうと思いつつ…気がついたら秋深まってきて、今度は雪が降る前に終わらせなければ！と、重い腰を上げて一気にバイク整備を行いました。

まず、とうに残りが少なくなっていたリアブレーキシュー。
調整ボルト、シューが残り少なくなってからは、締めすぎると唐突に効くし、緩めるとまったく効かないと言うなんとも危険な状態に。

飛ばさないからとだましだまし乗っていましたが、交換してこれほど見た目以上に体感できるパーツもないだろうと感動。
フロントも次のシーズンには交換だろうから、今度は早めに行います(苦笑)

あと、リア周りをやるついでに、傷あり未使用品のK50用リアフェンダーを手に入れていたので交換。リアは黒い方がいい…ような気がする。
残念ながら小型のウィンカーが固着してしまったため、K50用のものに戻しました。そのうち小型のものに変えようと思います。何となくかっこいい気がする。

で、こちらも先延ばしにしていたガソリンが漏れていた、フューエルコックをアッシー交換。ヤフオクで新品が結構な値段してたので躊躇してましたが、試しにWebikeで純正見積もりしたら、出るし安い。
で、すぐ交換したかったものの、なかなか休みとガソリンタンクの残量が合わず、やっと今日交換しました。
雨の日も乗っていれば休みに合わせられたんですけどね…

ガソリンをダバダバこぼすポカをしましたが、こちらもすんなり完了。ついでに錆の出ていたタンク裏にジンクコートを散布。

あとエアクリーナーをアッシー交換して、プラグケーブルを社外品にし、軽く全体をシリコーンスプレーして終了。給油をしたので、これで燃費が改善するといいなぁ。

さて、今夜は最低気温4度。これから寒くなりそうです。

GW明けに我が家にK50という骨董品がやってきて早5ヶ月。

小さなトラブルは…まぁそれなりにあるものの、最近はやっと運転にも慣れてきたと思うようになったので、ここいらで現時点のK50という原付バイクについて思うところを色々と書き記しておこうと、久しぶりにPCを起動しています。

ChromeCastというおもちゃも手に入れて、ますますパソコンを家で使う機会が減ってきてですね。。。

さて、かなり長寿なスズキのバイクなのにも関わらず、認知度がかなり低いK50。

2st廃止の煽りを受けて新車販売が終わり随分立つので、さすがのここ仙台でも近所では見る機会が全くありません。
先週一度だけ同じバイクを見かけ一人テンションが上がっておりました。コレダスポーツも一回だけ見かけたなぁー。でも、それだけ。

同じく長寿モデルのカブはいくらでも見かけるのになぁ～

まぁ、自分のK50はもはやコレダな外観としてしまったので、ますますよくわからないバイクと化しています。

自分のところに来たときはフロント16Tでしたが、現在は14T。タイヤも2.50から純正サイズの2.25へ変更され、上り坂はいいものの、下りでは苦しそうに唸りを上げております。

まぁ、惰性とは言え法定速度を超えて走ってばかりではあまりに危険なので、今ぐらいのほうが安全運転でいいのかとも思っています。
たまに16Tの伸びの良さも恋しくなりますがね。平地なら間違いなく戻しています。
14Tにしてからは勾配の厳しい坂道でも路線バスほどの速度は出せることが分かりましたし、今の土地ではこのセッティングのままがいいのかと。

シートは純正のシングルシートからコレダのロングシートに替えたのは大正解。
個人的にビジバイらしさの象徴とも言えるリアキャリアは好きではないので、見た目も満足度が高く、なによりシングルシートでは前すぎるのでケツが痛かったのがなくなったことが最高です。

…次はワインレッドの合皮に変えるんだ。チェック済み。

それから、コレダスポーツに憧れて交換した社外メッキフェンダー。

これは正直失敗したかな～と、思う一品でした。
まず、取り付け穴は純正とは違う。特にテールランプの取り付け穴は全く合わない。
手持ちのトルクのないドリルでなんとか空けて取りつけしたものの、今の問題は、サビ。
リアフェンダーはちょうど駐輪場の屋根からはみ出てしまい野ざらしなこともあるとは言え、ポチポチとサビが出るのは非常に萎えるわけで。
真鍮ブラシで磨けば落ちるし、その過程は気持ちが良いわけだけど、見つけるたび「またか…」とため息が漏れるのも事実なわけで。
そのうち元の黒いフェンダーに戻すかもしれません。

肝心の動力、エンジン関係については、プロにセッティングしてもらってからはパンパンと2stらしい音もして、いい調子です。
エンジンが温まるまではまっっったくと言っていいぐらいフケませんが、温まれば気持ちよく回ります。
ま、ビジバイなんでスポーツモデルのように(昔乗っていたNS-1など)1万回転を超えるようなものではないですけど、このフィーリングはなかなか楽しい。そして振動も。

振動と言えば、マフラーの付け根のクラウンナットが最近よく緩んで…爆音になります。
排気音4割増し、2stエンジンらしい排気音4割増し、パワーとトルクは4割減。
ガスケットと工具買って、早くマイナスドライバーで増し締めする生活から開放されたいもんです。

このところは特にカスタムをしてませんが、買ったまま取り付けを待って数ヶ月眠っているパーツもあるので、早く付けないと冬が来そうです。

で、これはこの個体固有の問題なんですが、まぁとにかく燃費が悪い。
エンジンのガスも多いんだけども、お盆に再セッティングしてもらっても直らず。
スターターケーブルの問題でもなかったのが残念。
あとはフューエルコックが渋く、若干漏れているのはわかっているので、手元にある新品に早く交換しないと。ガソリンが無くなるタイミングと休みがなかなか合わなくてねぇ。

あと1ヶ月もすると寒くなるので、冬眠に入る前に交換してやらねば。
このままだと満タンで80kmしか走れない！リッター20km切るのは辛い！！

あとは、スクランブラーのキャンディーレッド色のタンクが欲しいなぁ。往年のウルフT90/T125っぽくてカッコイイ！
メーターもトリップ付きに変えたいし、いずれはチャンバーも入れたい。

あとは…そうだなぁ。通勤じゃなくツーリングもしてみたいなぁ。そのためにも燃費問題はなんとしても解決しなければ！

と、まぁこんなところです。バイク日記というより、普通の日記担ってしまった上に、とりとめのない長いブログになってしまいました。

人恋しくしてはおりますが、まぁ元気に原付きで走っていますよ、という日記でした(笑)