ちょんまげインプのブログ一覧

こないだの土日に、BRZでは初のお泊りドライブに行ってきました。
（ブログはこちら）
ワシは山梨県と長野県の景色が好きで、特に中央道が好き。
東名とか東北道はいつまでもだらだらと田舎の景色が続くだけですが、中央道はホントにいい。

ブログにも書きましたが、ホントは３連休で２泊して日本海まで行ってみたかったのですが一泊に短縮したので松本近辺で我慢。




帰りもいい景色。

後席の娘はちょっと窮屈そうでしたが・・・

ああ、いいなあ・・・

天気がいいと、WRブルーの青さがとても綺麗。


往復で500ｋｍちょいの行程でしたが、行く前に満タンにして帰ってもまだ余裕がありました。
そして狭い２ドア車でＦＲだから疲れるかな？と思ったのは全くの杞憂で、眠くもならずただ運転することがこんなに楽しかったのかと再認識できた二日間でした。
ジムカーナも面白いけど、遠距離ドライブもまた行きたい！

昔は飽きもせずさんざん通っていた平塚青果市場のジムカーナ練習会ですが、GC8を降りた2013年を最後に、パッタリと行かなくなりました。
VABに乗り換えて以降は所属チームのお手伝いでオフィシャルついでに１～２本走らせてもらう…ということは何度かありましたが、今日は９年ぶりに、まる一日の練習会に参加させていただいたわけです。
週間予報では雨マークだったのが、直前には曇りに変わりそれだけでもウキウキ。
早起きもなんのその、平塚までの道中すらむしろ新鮮。

いやあ９年振りかあ、この雰囲気！

今回の練習会は、もともと予定はされていなかったものが、青果市場様のご厚意によって急遽設定されたもので、参加者も少なめだったので、パドックも広々。
もともと屋根付きなので雨もカラスも心配ありません。

で、今日は参加者全員がオフィシャル！という感じだったので（交代で走ってオフィシャルして休憩）ゆっくりする間がなかったのですが、それより午前中におおよそ８本、午後にも８本くらい走れてしまいました。
・・・とは言っても最初はどこをどう走っていいのか分からず、サイドは効いたり効かなかったり、そしてコース忘れたり、リアが出なかったり出すぎたりと、文字通りのしっちゃかめっちゃか。
次第になんだか楽しくなって
「けっこういい感じに走れた？」
という時もありましたが、ビデオを見てみるとなんか遅い。
タイムを見てみると、実際に遅い！

午前の最後のほう。
いろいろと師匠や社長からお𠮟りを頂戴しました。

ZD8に乗り換えて、楽しく３６０度を回るために（←あほ）セミバケ、前後ブレーキパッド、サイドシュー（前側のみ）、車高調、機械式LSD、ホイール＆タイヤ・・・と、クルマ好きな方々からすればおそらく「そんな程度か」というパーツの交換をしてきて、あとはパッドやタイヤ等の消耗品くらいでとにかく慣れと練習あるのみ、もう大物はないなあ…という感じでいたのですが、実は気づかないふりをしていたものがあったのでした。

先日のジムカーナ練習の時の画像なのですが・・・

外撮り画像を見てものすごい違和感があり、なんでだろうと考えてみて合点がいきました。
アタマの位置がやけに高いのです。
ウチのＺＤ８には、前車ＶＡＢから移植したレカロのＳＲー６（レールはＢＲＺ専用）をつけているのですが、座面があんまり低くなりません。
純正シート（で座面を下げた場合）のほうがまだ低いのです。
で、ヘルメットを被った時にルーフに干渉するので、毎回背もたれをちょっと倒して辻褄を合わせていました。
おまけにＳＲ－６は肩のホールドが思ったほどなく・・・。
これはもう、気づかないフリをしていたなどと言えません。
不満でした、はい。

ＧＣ８の頃はＢＲＩＤＥのＢＲＩＸという安価かつ最強ホールドのセミバケを使っており、本当はＢＲＩＤＥが好きなのですが、今はＢＲＩＤＥがものすごく値が上がっています。
ガイアス３なんてもう二十数万。
・・・という話をすると絶対にフルバケを勧められるのですが、ワシは食わず嫌いではなく、フルバケを過去に３種類試して（割と長期間使って）どれもダメ！となって今に至るのです。
だってフルバケはどうあがいても「座面と背もたれの角度は変わらない」から。
だから、背もたれの角度を自分の好みにすると座面の角度がヤな感じになるのです。
しかしこのままだとどう考えてもアタマがつっかえてキツい。
うーん。
うーん。
・・・。



・・・よし、忘れよう！
解決！
はい解散解散！

機械式LSDを入れてからの初めてのジムカーナ練習に、チームの元まぢょぼん師匠・Tさんと一緒に浅間台にお出かけ。
Tさんと待ち合わせした大黒PAの夜明け。

この、今日はいい日になりそうな夜明け間近の空が好き。
ウチの子。

しかしこのところ仕事がキツく、寝不足が続いているので道中は眠くてたまらん…

土日と言えば雨ばかりだったのですが、今日はホントにいい天気。
10月だっつうのに３０度いったようです。
今日のフリーは、十数台が集まっていました。

全日本の方もいらっしゃっていたようで、道理で異次元な走りの人がいると思ったら・・・

さて肝心の走りのほうですが・・・
前回から２か月空いてしまい、その間にいろいろと昔の書籍を読み漁ったりしてみたのですが、そもそもワシ、シフトの選択が全くなってなく、ブレーキングもできていなかったなと。
アンタ何年やってたの？と言われそうですが、そうなんです。
で、幸い浅間台のフリーコースはアルファさんがデモカーで同じコースでの走行動画を公開しているので、せめていろいろと参考にしてみようと。
で、現代の車は急ブレーキの際にハザードランプが追突防止のためにチカチカ点灯しますが、ワシは今まで点灯させたことがありませんでした。
ＡＢＳのないＧＣ８に乗ってた時は気にしませんでしたが、ＶＡＢに乗り換えて以降は割とすぐＡＢＳが効いてしまうので、ブレーキはソフトに踏まなきゃイカンだろうと。
が、それはタイヤがロックするような速度域の話で、ストレートからの最初のブレーキはロックなんてしないのでガツンと踏んで良かったのですね。
それまでずっと「じんわり→強め→緩める」という感じで踏んでいたので、うまく車速も落とせないし前荷重も作れないし・・・という具合でした。
あとは無理に２速で引っ張らないで一瞬でも３速に上げるとか、そういうことも気にしてみました。
それから元まぢょぼんさんと一緒に完熟歩行をして、傾斜やタイヤカスの話など、今までぜんぜん考えていなかったことを学べたのも大きかったなと。
（元まぢょぼんさんの車が黄色になりました）


十数台と多かった割にはそれなりに（１時間に４本×３回くらい）走れました。


で、最後までうまく走れた！という走行はなく、それでも何か一つ自分の中で「ああ！」と思えた練習となりました。

帰りは眠いのをこらえつつ・・・
東関道は一部110ｋｍ制限になってますが、トラックでもないのに80ｋｍとかで走る車も多く、なんか走りにくかったような。
大黒でＴさんと解散。

大黒ＰＡでは出口入口で無関係のワシらの走行をビデオ撮影する人がいたのですが、なんだろあれ。
キモチワルイ・・・

GWやお盆の高速道路の大渋滞があるとよく、渋滞に巻き込まれる帰省帰り一家の取材があったりします。
車のダッシュボードにつけられたカメラで車内を撮影しているような光景もよくありますが、見る動画の運転手（パパさん）の多くは、身体が左側（車内側）に大きく傾いていることに気づくと思います。
一般的に道路は水はけのために左側に傾斜がついているので、ホールド性の低いシートだとどうしても身体が助手席側に傾いてしまいます。
ワシもＸＶに乗っていた時期はシートが純正のままだったので状態が傾き、腰痛を悪化させてしまいました。
ホールド性がいい、特に助手席だとホールド性が良すぎるという評判だったＧＣ８の純正シートも、実際にはそれほどのホールド性ではありません。
ＸＶはもとより、スポーツカーであるはずのＷＲＸ－ＳＴＩ（ＶＡＢ）の純正シートなんかはもうファミリーカー同様の最悪なものでした。
スポーツカーですらこうなのだから、他のメーカーのファミリーカーやワンボックスカーなんかはもうホールド性のホの字もないのでしょう。

もちろんメーカーの開発で、年々シートも進化しているようではありますが、そもそもの形状がまるでダメなのはなぜだろう。
どんな体系の人でも納めなければならないからとかでしょうか・・・？
しかしあんなへぼいシートでサーキット試乗とかして「ホールド性の高い純正シートで…」とか言ってるライターさんはホントに信用できません。
例えば昔のインテグラやランエボのように、純正でまっとうなレカロにでもしてくれればいいのに。
そうしてくれればわざわざシートを替えなくて済むのにな。
家に鎮座する純正シートを見るたびにそう思います。