ちょんまげインプのブログ一覧

「平塚病」。

それは、（車種＆コース設定にもよりますが）狭いので２速に上げるよりも１速だけでブン回したほうが往々にして速いため、サイドターンは習得できるが、２速以上の高速コーナーが踏めず、さらに２→１速へのシフトダウンが苦手になってしまうという重い病です。
昨日の相模湖で、ワシはその病の恐ろしさを思い知りました。

でも、今日はその平塚です。
であるならば、今日は１速だけでもいいので、今日は存分に楽しめるでは内科医!?


・・・と思いたいところでしたが。


昨日からのダメダメモードが続き、いまいち前向きになることができませんでした。
そのうえ今日は、スタートしてちょっとしたらすぐに３６０度ターンがあったり、３６０度ターンが連続してあったりという、難解なコース。
３６０度ターンがしたいばかりにちょんまげ号を買ったようなものだったので、今までは３６０度が出てくると燃えたものですが、今日は絶対にうまくいかない自信がありまして・・・





・・・まあ、３回に１回くらい成功する程度でした（－－；）




そのうえ、
「平塚、今日が初めてなんです！」
とおっしゃるエボ６の方とエボ１０の方の、それはもうすんごい走り。

見てて燃えるどころか、
「いったいワシ、全然上達しないし、いいトシしてなにやってんだろ・・・」
と落胆してしまいました。


いかんいかん。
来週は湘南シリーズの最終戦ではないですか。
なんとか、気持ちだけでも高揚させないといけませんね（＾＾；

整備手帳に掲載したように、ちょいとパッドを交換してみました。

今年になってまじめにジムカーナを始めてから、それまで無頓着だったパッドも、少し考えるようになりました。
インプはブレーキが前効きなので、前後同じ銘柄にしちゃダメ、という話をよく聞いていたので、真似をしてみようかと。
まずは、ジムカーナ用ということで、ウィンマックスのクエスト、フロントをＧ０２、リアをＲ０３というチョイスにしました。
数字が上がっていくほど効きが強くなるようなんで、ちょっとリア効きにと思ったわけです。もともとインプはサイドはインナーシューなので、それほどリアが効かなくてもいいかなと。

で、このチョイスで走ると、フロントの効きが強すぎるのか、やたらフロントがロックするようになってしまいました。
なので、春になってから、一旦フロントはサーキット用のに戻してみました。
すると、フロントとリアのバランスがよくなってきたようです。
踏み込んでもフロントはロックせず、心もちリアが先に出るようになったので。
ブレーキングでリアが出るというのは、最初はちょっと怖かったですが、慣れてくると面白いものですね。
（インプに乗って１０年とは思えない発言？）


で、そのうちタイヤを２０５から２２５にサイズＵＰさせるので、もうちょっと制動力を上げてもいいだろう・・・ともくろんで、リアにはウィンマックスのジムカーナ用のメタルパッドを購入しました。
で、フロントに例のＧ０２をつけなおしたのが、今日でした。
リアは、なんかメタルにするとどうなるのか、街乗りでの恐怖感があったので、２枚ずつのうち、内側だけをメタルにして、外側はＲ０３のままにしてみました。
これでちょっと、ブレーキバランスがどうなるか試してみようと思います。
サイドシューは、あくまでノーマルのまま、いこうと思います。


ミニサーキットだと、リアのパッドなんてなんでもいいや！って思っていたのに、ジムカーナだと大違いなんですねえ・・・

今日は、とある用事でちょんまげ号をいつものお店（ここ）に預けてきました。
一週間のお別れですが、これで少しでも上位に食い込むことができると思えば・・・



すると、たまたまお店にＧＣインプを発見。
お話を聞いてみると、なにやらこのインプは、数年前の神奈川県戦で、優勝した車だそうで。
今は、別のオーナーさんの手に渡っているそうですが・・・
いやはや、やることがハンパじゃないです。
ここまでしないと勝てないのか・・・と、踏み入れた世界の深さに、ちょっと後悔の念が・・・

神奈川県戦にワシが出たのは今年からなんで、ぜんぜん時代はかぶってませんけど、何かの縁かと思って、リアウィングだけ写真に収めさせていただきました。
（右端に写ってるのは、ちょんまげ号です）

この直後、たまたまＧＣ８の最終型っぽいクーペの同じ色のちょんまげつきのが道路を横切って、思いもかけない惑星直列に感動したものでした。


だんだん希少車になってくるＧＣ、大切に乗っていきたいものです。

スポーツカーに乗っている方は、普通の方よりはオイルとかにこだわりがあると思います。



ワシはというと・・・



安さ一番。




もちろん、ヘンに怪しくて安いオイルは敬遠してますが、画像のは日産純正の１０ｗ－５０の「エンデュランス」というオイル。
この４ℓ缶が、ディスカウントストアでよく３，９８０円で売ってるんですが、年に何度かは２，９８０円になるんです。
この安売りの時に買ってます。
エンジンオイル交換の２回に１回はエレメントも替えるので、２回に１回は、さらに１ℓ缶が必要になります。
でもエンデュランスの１ℓ缶というのはなかなかお目にかかることができず、さらにあったとしても、値段が２０００円くらいするので、買う気になりません。
なので、１ℓ缶が必要なときは、同じ日産純正の１０ｗ－３０のオイルを買って、混ぜて使っています。
合わせれば１０ｗ－４６（笑）くらいになるので、問題ないかなーと（＾＾；
交換サイクルは、半年か５，０００ｋｍのどちらかが早く来たとき、くらいですね。



でも、こういうオイル選びをしていると、わざわざ注意してくれる人もいます。
そんなオイル使って平気なのか、俺は４ℓ１５，０００円のを入れてるぞ、３，０００ｋｍごとに、とか・・・。






大丈夫です。
これでサーキットやジムカーナを適度にやって７年間、ノントラブルですから。
まあ、サーキットをガンガンに周回するとかいう方なら気を遣うべきでしょうけど、街乗りメインでたまにジムカーナくらいだったら・・・





ワタシのオイル“こだわり”は、“こだわらない”ことです（＾＾ｖ

今日は、平塚青果市場で「湘南ジムカーナシリーズ・第３戦」が行われたので、参加してきました。
とは言っても、この画像で、ワシの隣にいらっしゃる銀ＧＤの方・白ＧＣの方が、ＡＷＤクラスで１位・２位をさらっていくのは目に見えていましたんで・・・（＾＾；


午前は通常の練習で、午後は慣熟走行１本・本番２本、そして反省走行１本。
順位は、もちろん本番の２本で決まります。






・・・しかし、なんですね。






慣熟走行と反省走行のほうがタイムがいいってなによ～（´Д｀）






・・・結果、ＡＷＤクラス３位でした。





なんかもう、勝てる気がしません。
クルマ自体は、今朝ちょっと車高をいじったら、思いの他いい塩梅になったので、けっこう楽しく走ることができたのですが・・・



うーん、難しい！