ちょんまげインプのブログ一覧

今日はチームの師匠に連行され、浅間台スポーツランドのフリー走行へ。
で、今回は「アルファ」さんがオフィシャルをしてくださる計測フリーの会なせいか、けっこうな混み具合でした。
そのうえＢＲＺとインテＲばかりです。
しかも、ステッカーバリバリの本気の車ばっか！
見た所、ノーマルなクルマはワシだけ。
なんとも場違いなところに来てしまったようです。
でも誰もヘタなヒトのことなど気にしないので、辛抱辛抱。





で・・・１本目は路面温度が低いのに気合を入れてしまい、しかもＤＣＣＤマニュアルでマイナス方向にしていたせいか、最初のコーナーで典型的なスピンをやらかしてしまい、頭が真っ白に。
同時にエンストもして再始動したため、どうやらオフにしていたＶＤＣがオンになっていたようで、コースもメタメタなうえにサイドターンも全か所失敗。
エントラントの皆さんはありえないほどうまいし、同行したチーム員の皆さんも綺麗に走ってる。
ワシだけトロトロ、モソモソしてました。


２本目はさっきのスピンのせいでビビリが入ってしまい、ＤＣＣＤプラス方向で、やはり安定のノロノロ走行。
が、ここで一つ判明しました。
サイドレバーを引くたびに「ピッ」と鳴っていた時の、ディスプレイの警告文が見えたのです。
それは
「駐車ブレーキを解除してください」
って、そりゃそうだ当たり前だろ！

・・・いや待て自分。

ということは今まで鳴っていた警告音は、ＶＤＣの変な介入でなく、コイツだったということ？

ふむ・・・。

ＤＣＣＤ（ドライバーズコントロールセンターデフ）は、例え前後直結だったとしても、サイドブレーキを引くと同時にサイドブレーキ警告灯が付き、その警告灯と連動して締結トルクが最小になります。
だからサイドを引いても、四駆なのにリアだけロックすることができるのです。
ということは、サイドターンでしょっちゅう失敗していたのは、ＶＤＣをオフにし忘れていたのは別にしても、単に純正トルセンＬＳＤが力不足だったか、あるいは自分のせいということになるのでは・・・


そう思いつつ、３本目。
今度はＤＣＣＤオートマイナスで走ってみます。
やはり進入で失敗した時、車速が乗っていなかった時などはテキメンにサイドターンが失敗しましたが、進入前に余裕があった時は３６０度までなら割と綺麗にできました。
・・・ということは、つまり警告音は関係なく、つまり自分のせいか～！


最後の４本目はＤＣＣＤオートプラスで走ったのですが、４５０度ターンは途中の１８０度辺りでスライドが止まって後はアンダーになったり。
これはやはり機械式デフでないせいか？




・・・というわけで、あくまで仮定ではありますが、ワシがＶＡＢでサイドターンできないのが、車の電子制御のせいでなく、自分のせいであることが分かったような気がしました。

前回は何がなんだか…という感じだったので、仮定であっても何かしらの光明が見えてきたのは幸運というべきです。

こりゃあ機械式ＬＳＤを入れてみるべきか・・・