ちょんまげインプのブログ一覧

とある感染症にかかってしばらく謹慎していて、ようやく回復したのでこっそり休日出勤。
その帰りに、職場の割と近くにあるSABに行きました。
なぜそのSABに寄ったのかというと、レカロシートの試し座りができるから。
お目当ては、昨年の春に登場したSR-S。
いま使ってるSR-6の後継となる最新のセミバケです。
今のＳＲ－６は、車が４代めになってもずっと使い続けていて、気には行ってるものの、さすがに10年近く経過していたので、かなり心が動いていたのでした。
で、ついうっかり通販でポチりそうになっていたのですが、やはり一度は座ってみないと・・・
というわけで、もともと肩のホールドしなさそうだけどな～と思いつつ座ってみると。

だめだこりゃ。

見た目でおおよそ分かってはいましたが、座ってみると肩のホールドがぜんぜんない。
ＺＤ８の純正シートと大差ないレベル。
腰や腿のあたりは悪くないのに、これじゃあジムカーナでは使えません。
※注
当然「ジムカーナならフルバケでしょ」と思われるかと思いますが、普段の使い勝手は置いておくとしても、フルバケは背もたれの角度を合わせるとももの角度が合わず、そして逆もまた然り…という状況になるので却下なのです。
食わず嫌いではなく過去に３度もフルバケを使った経験からです。
そして背もたれの角度もももの角度もちょうどいい！かどうかは、実際に同じ車に装着した状態で試座しないと分からない。

で、そのコーナーにあったＢＲＩＤＥのＳｔｒａｄｉａ３に座ってみると、肩のホールドはＳＲ－６よりかなりあります。
まあもともと何度か座って知ってましたけど、こうやって座り比べると違いが明白です。
もっともＳｔｒａｄｉａ３は、Ｇｉａｓ3同様、背もたれが前に倒せないという、せっかくのセミバケなのにセミバケであることを放棄したいまいちなデザインのうえ高いので、悩みつつまだ買ってはいないのですが・・・

でも座ってよかった。
しばらくＳＲ－６でいこう・・

仕事の代休を取れそうな日に、たまたまいつも早出するヨメが通院で有休とることが分かり（子の登校見送りをしてもらえる）、おまけに天気予報では晴れ予報、ということならジムカーナ練習に行かねば・・・ということで、急遽行ってきました。

幸いなことに、気温は低かったものの風はなく日差しが強く路面温度は最終的には10℃以上になり、心配していた杉花粉はたいしたことなく（パドックの脇に杉林がある）、それほどキツくはありませんでした。

今日は３台（うち１台はダブルエントリ）で走り放題で、最初は路面も冷えていておっかなびっくりだったものの、意外にそんなに滑らない？と思って２本目、リアが出ない。
おまけにフロントもダダダーといきにくい。
前回と環境は全く同じで、変わったことと言ったらフレキシブルVバーに替えたくらい。
リアが出にくいのは、滑ると思ってスピードも出ず荷重移動が満足にできてなかったからだと思いますが、せっかくサイドターンがうまくいったと思ってもデフ（←純正のトルセン）が弱くて前に進まないことも多く、来月の機械式ＬＳＤへの交換がただただ待ち遠しい。

９時台の１時間で１０本も走ってしまい（その間に減衰力をいくつか試した）、車を休めるついでに僅かに尻上がりだったのでリアの車高を２ｍｍ下げ、再度走ります。
続けて走りまくったのでタイヤはかなり温まり（触るとアチっ！となるくらい）、前回に比べるとブレーキも効きがいい気がするしアンダーもそんなに出ない気がする。
気がするだけで実際には変わってないかもですが。

で、ここでリアタイヤの中心部に左右それぞれ２か所ブロック欠けが見つかり、タイヤの前後を入れ替えます。
やはりどんなタイヤでもＦＲのリアに履かせるとイカンのかなあ。

10時台は数本でしたが、最後の11時台はまた10本くらい走れてしまいました。
寒い中でも思いのほかグリップすると分かったので、意識してアクセルを踏むようにしてみます。
またコーナーでアクセルを踏むとリアが出て、それまではその挙動についていけずタコ踊りをしがちだったのですが、今日はなぜか「リアは出るもの」として考えることができ、リアが出たら少しカウンターを当ててアクセルを踏み込むことを意識しました。
とはいえなかなか綺麗にはいきませんでしたが、これこそがＦＲの楽しさなんだなと改めて認識することができました。
また、偶然ですがブレーキングで思いがけずリアが出ることが何度かあり、ハンドルをほとんど切らずにコーナリングできたり。
ああ、ＶＡＢの時にはできなかったことがＺＤ８ではできる。
ＦＲって面白いなあ！

ちなみに今回の失敗。
たまには使おうと持ってきたお気に入りのグローブ（ナチュラルスキン）が、案外グリップせず、何度かサイドターンも時にハンドルからズルッとなって失敗。
青ZD8への乗り換えで買ったスパルコのグローブに助けられていたんだなと実感しました。

というわけで25本以上走ってお腹いっぱいになり、午前だけで退散。
ちなみに帰りには反対方向でしたが高速が事故で通行止めで一般道が渋滞してたり、自分の行き先で事故渋滞があってＰＡで時間調整してたらまた別の事故が発生して渋滞に巻き込まれたり・・・

みんな、安全運転でたのんますよ！
ああ楽しい１日だった！

わしは滅多に洗車をしないし、するとしてもシャンプーなんぞを使うこともそうそうなく、風呂の残り湯をタンクに溜めて噴射して拭く程度。
洗車趣味の方が見たら「ありえない！」と言いながら卒倒しそうな「洗車」の仕方ですね。
そうは言っても決して汚れているクルマが好きなわけではなく、もちろん綺麗なほうがいい。
そんなわけでたまには水拭きをするのですが、拭いた後にはどうしても水滴の跡が残り、おまけに黒いボディだとそれが目立って仕方ない。
なので「黒いボディだから仕方ないのかな・・・」と思っていたのですが、今日たまたま水拭きして拭きあげに新品の拭き上げクロスを使ってみたところ・・・

水をよく吸う！

水滴残らない！

綺麗！！！！！


そうか、ちゃんと拭き上げすれば綺麗になるのか。
というわけで、今日も風呂の残り湯で満足するわしであった、マル。

毎朝ヨメを駅まで車で送っているのですが・・・
今朝、運転席に座ってエンジンをかけ、前を見ると・・・

フロントガラスが粉っぽい！

ボンネットがうっすら緑色！

どうも今朝から目がかゆく、鼻がムズると思ったら・・・



・・・風邪だなこりゃ！

エンジンオイル交換したし、フロントのパッドもようやくジムカ用に交換したとなると、走りに行きたくなってしまいます。
というわけで、無理くり予定を空けてジムカ練習に行ってきました。



前回と違うのはフロントのブレーキパッドだけ。
前回は混んでてあまり本数走れず減衰力を試せなかったのですが、今日はいろいろ変えて試そうと。
前回はオーリンズで20段調整のところ真ん中あたりで走ってみて、後で「思えば柔らかかったな」と思えたので、徐々に固くしていってみました。

今回嬉しいことがあって、替えたフロントのパッドが「良かった」こと。
ZD8はサイドがインナーシューなので、パッドは割と適当でもどうにかなり、さらにABSの介入も嫌なのでフロントを効き弱め、リアが強めにしておけばだいたい大丈夫だと思っていました。
なのでリアだけジムカーナ用のものにして、フロントのパッドをストリート用の安いやつにして前回まで走っていたのです。
それを今回、フロントもジムカーナ用のものにしたのですが、前回までは制動の際に「止まんね～」と無駄にアンダーを出していたところ、今回は「おっ効く！」と。
サーキットにはサーキット用のパッドにするのは当然ですが、ジムカーナはストリートみたいなもんでしょと舐めてかかっていたのが間違いでした。

で、減衰力ですが、次第に固めにしていき、タイムは測ってないので分かりませんが、自分なりに「楽しいな」と思えたところを見つけることもできました。

あとはリアの車高を２ミリ上げたり戻したりして、その作業でちょっと時間がかかったのでAMで１２本しか走れませんでしたが、それでも苦手だった左ターンでパイロンに近づけることもできたりと、けっこう得るものが大きい練習でした。
いまいちな点はやはりLSDで、トルセンだと弱いのか、サイドターンの立ち上がりでリアがグリップしてしまうことが何度かありました。
来月のLSＤ組み込みが待ち遠しい。


ちなみに今回のやらかしは、レーシングシューズを忘れたこと。
履き古したスニーカーなので普通に運転するくらいなら問題ないのですが、ジムカーナだとたまにペダルにひっかかることがあり、これは気を付けませんと。

さあて、ココは杉の木がたくさんあるから、次に練習に来れるのは春かなあ。