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もうちょっとの我慢ですね。

では、そんな状態で思ったことなど。

330キロスケールで半円内に入っているのでスピードメーターが瞬間的に見づらいですね。

パットみた瞬間に40～60キロあたりで何キロか見分けられないことがありますので、タコの下の速度表示に頼ってしまいます。

最初タコの中の表示はなんであるのかと思ったんですが、特に高速域で1舜で視認するのには必要不可欠なのかと思います。

まぁ、サーキット走る場合はそもそも見る必要はないですけど。

●ギアインジケーターは意外に便利

おそらくPDKのためかと思いますが、結構トルクがあるので、M3から乗り換えるとたまに6速からシフトアップしちゃうことがあるうんですが、目の端に入るので防げます。

シフトアップの時にもちょっと合間があるとブリッピングします(^^;

PDKを試乗した時にもDCTより賢かったんで、その辺りが影響しているのかもです。

これ、GT系だからかと思いますがCSLより遮音してないです。

タイヤハウス内で小石を拾うとボディに直撃したかのように結構な音がします。

またスポーツエキゾーストオンで長時間走ると煩くて泣けます。

いい音なんですけどね。

耐えられなくなるとオフにしますｗ

まぁ、気にするならオンにするなってことですね。

M3でも結構近所迷惑だと思ってたんですが、これ、ハンパないので早朝のエンジンスタートはメッチャ申し訳ない気持ちになります。

これ、GT系にいりますか？

解除したいけど、718系のはまだ売ってないんですよね。

正確には私が買える価格帯のものが売ってないだけなんですが。

981用でも使えるのか知りたい。

これなら出ているので。

一定以上の傾斜があるとパーキングブレーキがホールドになるのですが、解除が遅いです。

インプにもついていて前進し始めるとすぐに解除されるのですが、ポルシェは解除されません。

半クラで動き出した時にクラッチ繋ぐとブレーキがかかったままでたまにエンストします(-_-#

ただ、アイドリングストップのためかクラッチ踏むだけでエンジンはかかりますけど。

そのため結構エンストしないように吹かして発進するので後ろの車に迷惑です。

個人的にはインプは便利だと思ってたんですが、ポルシェのは使えません。

雑誌とかで素晴らしいっていう記事もあるんですが、何かうまいやり方があるんですかね？

別に坂道発進に苦手意識はないので、無い方が私は便利かも。

これなら正直いらないので切りたい。

シフトフィールからゲトラグ製だと思うんですが、最近のゲトラグは皆同じで強めですね。

＊どこ製か検索しても出てこない・・

ゲトラグのフィーリングはインプぐらいから結構良くなってます。

M3だとちょっと緩い感じ。

ただ、右ハンドルの場合バックギアに入れるのにちょっと力が必要です。

これ、女性だと結構厳しいんじゃ。

M3でもショートシフトにすると両手でバックに入れている奥様を見かけましたが、GT4は元々ショートシフトなので純正のままでそうなるかと思います。

因みに最初はそうでもなかったのですが、先週末からミッションオイルの温度が上がらないと入りがちょっとシブい気がします。

また、シフトに全然振動が伝わってきません。

これはいいですね。

でも、シフトリンケージが外れる車がたまにあって

なんてディーラーからコメントされたりしているので、私のはどうかとちょっとビビってます。