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タイヤ購入しました。
昨年11月末にミッションブロー、その時頼んであった71RSはキャンセル。
なので今手持ちのタイヤで今年の10月や11月頃まではさすがに持たない…

購入予定のタイヤはZⅢ　だったのですが。
CR-Sにしようか、やはりZⅢの方が良いか？と金額も含め悩み結局これに。

AD09ネオバ、ネオバはAD08以来16年ぶりに購入しました。
ポイント使ってZⅢ位の価格で購入できました。
また値上げがありそうだし、そうするとネオバを購入する機会も今を逃すとないかも、
と言う事で決めました。
製造は26年15週、今月4月製造の出来立てでした。

投入は6月のエビスです。

今年は車検の年、ハチロクも軽のテリオスキッドも。
まずはハチロクです、車としては19回目の車検、自分が乗り始めてからは16回目の車検となります。

今回、車検では初めてお世話になるお店です。
軽作業ではお世話になったことがありましたが覚えていなかったようです(笑)
基本ハチロク系ばかりなので無理もないという気もします。

こちらからお願いして交換したのはLLCのみ。
その他交換はなかったのでとても安く車検が終了、ミッションブロー＋電動パワステ化からの車検だったので、ありがとうございます！と言う気分です。


代車のプレオスーパーチャージャー、久しぶりにオートマ車運転しました。
低速トルクがあって街乗りは結構快適♪


昨日車を引き取ってきました、預けている間雨が降ったこともあり、花粉なのか分かりませんが車がザラザラ…
今日はまず洗車、ちなみの今年初めて洗車しました。
車高も高いので普段だったらハチロクでは行かないホームセンターでの1枚。
この車高もまんざらでもない、と言う気もします。
でもリアはこの後いつもの仕様に戻しました、フロントはまた次の週末です。

3連休初日（20日）スポーツランド山梨フリー走行へ行ってきました。
ミッションブローもあり、自分の車でサーキット走るのは昨年の11月の日光以来。
山梨を走るのは昨年9月以来と言うお久しぶりでした。

その前に、ミッションですがTAKATAの3速クロスが入っていて、今回のブローで開けたついでにTAKATA5速ハイギアを組んでもらいました。
これが良くて高速の移動は回転が今までより抑えられ快適、回転が抑えられたことにより今までより巡航速度が上がりました。
ちょっと4速と5速が離れた感じもしますが高速は◎　です。

走行ですが、今回はミッションO.H後初走行なのでシフトはいつもより気を使い丁寧に、そして電動パワステにしたのでそちらもどうなのか、と言う感じです。

タイヤはRE71RS、ミッションブローしてしまったので結局タイヤは購入していないので、一昨年投入し今回で9回目のサーキット、300LAP程したライフとしては終わりかけですが見た目的にはまだ行けそうです。

タイムは当日ベストは42秒601
タイヤは見た目に反しやはりあまり喰わなかった…(-_-;)
電動パワステは軽い…　タイヤが今一つなのでフロントの感触がさらに薄く感じました、慣れが必要ですね。
街乗りは超楽なんですけどね。


↑以前、黒良いじゃないの？と言われたので、山梨用に黒の養生テープ買ってみました、黒目です。

その山梨の帰りに車検をお願いしにあるお店に寄りました。
車検満了が4月なので混んでる3月は避けて4月に入ったらと言う事になりました。

先週の話になりますが、ミッションの慣らしも終わったのでオイル交換をしました。
ミッションブロー、O.Hをしたのでここでオイルの銘柄を替えようかと考えていました、
しかしブローしたミッションのシンクロやシフトフォークなどは結構良い状態だったと言われたので今まで使っていたオイルを継続することにしました。

前回ブローしてから8年、この間オイルはほぼTAKUMIオイル。
今回購入したらTAKUMI→TAKMOに変わっていましたね。

ドレンには通常より鉄粉多めでしたが思っていたより少なかったです。
なので1回サーキット走った後、もう1回交換しておこうかと思います。

昨年の11月下旬、日光サーキットをわずか10LAPほど走行した後にミッションブローをし、そのままお店へ入庫、そこから時間がかかりちょうど3ヶ月経過した先週の日曜日に車を引き取ってきました。




作業の方は、パワステ化（電動）と、予防的にミッションO.Hしておいた方が良いだろうと言う事でそちらも依頼していましたが入庫待ちしている間にブローしてしまったという感じです。

そのミッションですが、過去3回ブローを経験していますがその3回とも3速。
今回もブロー後3速には入らず4速でピットまで戻って来たので3速がまたいってしまったのだろうと思っていましたが、結果は4速…　予想外でした。

4速は純正ギアで過去に交換は無し、38年使用で限界が来たようです、お疲れ様でした。

ミッションは降ろしたついでにマウントも交換、それとレリーズシリンダーを容量アップ品に交換。

これが効果的で、強化クラッチ組んでありますがそれを感じさせないくらいです。

そしてメインの電動パワステ。

重ステからパワステなので自分の車じゃないと感じるくらい軽い。
街乗りはホント楽になりました、ただサーキットはどうなのか？
走ってみないと分かりませんが軽すぎの気もしています。
家の軽（テリオスキッド）よりパワステ軽くなってます。
ちなみにクラッチの踏力もテリオスキッドより軽くなって完全に逆転しました(笑)

そして昨年から原因が特定が出来ていない左フロントあたりからの異音。
こちらも見ていただき音の出どこは判明！
判明したのはいいけど悲しいことにフレームから…
溶接剥がれに小さなクラックまで…

昨日、某所にて怪しいところを溶接してもらいました。
左側だけだと思ったら、右も同じような状態でそちらも溶接。
その後音は出ていません、作業ありがとうございました！

ミッションの慣らしはまだ続く。