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１０月３日に、３０年ぶり？ぐらいに岡山国際サーキットへ行ってきました。
当時はTI英田サーキットという名前だったと思います。

今回は走行会ではなく、オフ会とレース観戦です。

オフ会はRAYS FAN MEETING WESTで、RAYSホイールを履いているオーナーワンメイクのオフ会です。

なので、来る車も様々。でも、それが意外と楽しいです。基本置き型のイベントなので、お友達と一緒にくるのがおすすめ。（とはいいつつ、今回私は一人で参加です。。。）

朝イチ三木サービスエリアで時間調整。

パーキングに何台かRAYSホイールのクルマがいてました。

現地に8時30分につきましたが、ゲートから大渋滞。入場に30分以上かかりました。

到着すると４００台近くが来ておりました。

もう１つのイベントがフォーミュラドリフトジャパン、ようはFDJ１の最終戦の予選です。同時開催なので、まさに一石二鳥。私が応援するチームアカデミックの杏仁さんの走りを生で見れるので、盆と正月が一緒にきたようなものだなーと思いました。

まずはRAYSから。



偶然ながら、お隣りさんもBMW。420クーペでした。一通り手が入っていて、うちもちょっとエアロとかつけれたらいいかなーなんて感じました。









お次はガチなBMW。
いくらお金あっても足りない気がします…






個人的にはR32の敢えてのタイプＭ。
かつての愛車ですし、程度のいいタイプＭは希少なので、ぜひ大切に長く乗って欲しいなと思いました。





こちらかの有名なのむけんさんのR34。
こちらもベースは25GTターボで元愛車なだけに思い入れがあります。

続いてはFDJの予選。




杏仁さんの生のドリフトをみれました。
72点で予選通過！
ほっとしましたー。来年もスポンサーとして応援したいと思います。

午後からはRAYS ドライビングエクペリエンスに当選したので、プロドライバーの同乗走行。
ノーマルホイールとRAYS鍛造ホイールの違いを体験。





スラロームでの頭の入りの軽さが印象的でした。
それ以上に早い人の走り方ってこうなんやなーということが体感できたので、大変参考になりました。

ちなみにドライバーはD1の目桑選手でした！
クルマを自在に操る感じはさすがでした。

そんなこんなで、RAYSグッズも手に入れた帰宅。



トランクにいれて洗車道具、メンテ用品をいれとこかな。

そんなこんなで楽しい土曜日でした。

シートをBRIDEのGIAS3に変え、サイドサポートは満足しているものの、やはりちょっとクッション性が低くなり、また車高調にしたこともあってか座り心地が少し固く感じてました。

何かクッションぽいものを探してましたが、量販店でみても普通なシート用のものばかりで、パケットシートに装着しにくいものばかり。

そこでネットを徘徊してみつけたのがこちら。

エクスジェルのハグドライブ　シートパッドです。




こちらの商品も高級なクッションとして有名ですが、なにより良かったのは、バケットシート向けに幅が狭めにできているところです。

心斎橋の実店舗で、実際座ってみてなかなか快適でしたので、こちらを買いました。

うちのM3につけてもばっちり。





ちょうど座面幅にフィットしてます。

今回鈴鹿の往復で使ってみましたが、かなり快適になりました。
お尻も痛くならず、快適に走れました。

このまま使っていい感じならランバーサポートもエクスジェルにしようかなと思います。

Q1.CERAMIQS H3を試してみたい理由を教えてください
回答：施工が手軽そうだから

Q2.プロ用コーティング剤の施工経験談と使用した商品名を教えてください
回答：ありません。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CERAMIQS H3】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

シルバーウィークに鈴鹿の走行会に参加してきました。

オーリンズ車高調とBRIDEのシートも装備しましたので、その真価が発揮されることを期待しつつ、前日までにGoProをメルカリでGETしたりあれこれ準備を整えました。

シルバーウィークで渋滞が巻き込まれそうな気もしたので、名阪国道でいくつもりでちょっと早めに家をでました。

ガレージで車のキーをあけようとキーレスのボタンを押すも、ロックが解除されず。
ただ、アンサーバックのハザードはちゃんと反応します。

とりあえず、キーレスのメカキー解錠し、運転席に乗り込み、ガソリンスタンドへ。

ガソリンスタンドについて、いろいろみると、運転席と右リアドア以外は中からも外からもドアが開けられない・・・・

まあ、運転席は開くからいいかと思い、給油しようとしたところ、、、なんと、フューエルリッドも開けられず給油ができない状態。多分ロック解除を認識できない状態なっている模様。。。

おそらく手動で開くケーブルみたいなものがあったはずと思い、ネットで調べて、youtubeの動画を参考にそれらしき場所を探すも見当たらず、、、、万事休す。

一旦自宅へ戻り、一緒に走行会へ行く主治医にメールで諦める旨をお伝えし、ふて寝してました。

１時間後ぐらいにメールに返信があり、私が見た動画と同じものを紹介いただいたので、それはみたんだよなーと思いましたが、まだ間に合うとの言葉を信じ、もう一度ガレージでケーブルを探してみたところ、動画とは異なる位置についているのを発見！動画はE90 325ぽかったですが、フェンダーの形状がちがうM3はどうもちょっと違う場所についてました。

https://www.youtube.com/watch?v=plRdtaKwktI&t=11s

この動画で示されているよりもずっと上の方に内張の裏側に隠れるようについてました。


急ぎ支度をし直し、給油していざ鈴鹿へ。

なんとか無事に集合時間、ブリーフィングに間に合いました。





主治医にちょっとみてもらい、どうもヒューズが飛んでいるっぽいとのことで、応急処置で今はつかっていないEDCのヒューズと入れ替えてもらい、無事に復活。
とりあえず様子見としました。ドアロックアクチュエータが調子が悪い可能性が高そうですが、まあ、様子見します。

減衰はフロント16段リア14段でまずは走りました。

今回は台数がかなり多く、クリアラップも１、２周しか取れませんでした。






とはいえ前日のレーシングシミュレータでの特訓の甲斐もあってか、前回からはかなりタイムアップに成功しました。

最後に一緒に行ったメンバーと記念撮影。






てんやわんやの１日でめちゃくちゃ疲れた１日でした。

バージョンアップもついに最終章？です。

先日車高調の慣らしが終わりそのまま主治医へ直行したのには訳がありまして、、、
８月のお盆にこちらが届いていたのですが、取り付ける時間がなく、先延ばしになっておりました。






BRIDEのGIAS３です。私が思うリクライニングモデルでは最強ではないかと思ってます。

実はGWに鈴鹿を走ってやはりシートが大事だなーと思いまして、色々検討してました。






最初は王道のREACROのフルバケを考えてました。
RSSのラージモデル。（おじさんになって標準モデルが少しきつく感じがしてまして。。）


これまで、R34ではSR3、156ではRS-G、164では純正レカロを使ってきました。

その良さもよくわかっている一方で、RECAROはハンドルセンターとシートのセンターに少しズレがあり、ドア側に１５ミリオフセットすることがわかりました。
それに正直、このRSSのシートベルトホールのあたりのデザインがどうも好きなれず・・・。

一方で、BRIDEのお得意のLOWMAXシートレールを使うと５ミリに収まるということで、ポジションは良さそうに思ったのと、天邪鬼な私としてはBMWにBRIDE入れている人は多分少ないだろうと思い、こちらにしました。

フルバケでもよかったのですが、街乗りはやっぱりちょっとゆったりしたポジションがいいかなと思い、リクライニングモデルにしました。

このLOWMAXシリーズはとにかく着座位置がめちゃくちゃ下がります。
今回はある程度情報も得てたので、ポジョンをあげるためのハイポジアジャストパッドもセットで購入して装着しました。







その状態でもおそらく、２センチぐらい下がっていて、ちょうどいい感じです。
ただ、車庫入れ時に窓から顔を出してタイヤの位置を直接みたりする分にはちょっと下がりすぎて不便なので、そこの対策をちょっと考えねばならない感じです。