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車検も終わり、そろそろタイヤ交換もしたいところですが、１つ課題があります。

それがこの純正ホイールのエアバルブ。

純正ホイールながら普通のゴムバルブではなく、、、クランプインバルブなんです。

おそらくこれ新車時から１度も交換していないと思うのですが、、、どうみても国産車のクランプよりもかなり太い。

交換するにも普通にはタイヤ屋さんに在庫ないだろうし、どうも国産車によくある内締めではなくて、外締めっぽいし。

なんとなく、これが

https://www.monotaro.com/p/3263/6904/

サイズ的には近そうな感じがするものの、使えるかもよく分からないし、悩みどころ。

普通のゴムバルブに変えてもいいけど、やっぱり見栄えはクランプインバルブがいいし。

肝心のタイヤの候補はほぼ２つに絞れたので、タイヤ屋さんで実物をみてもらうしかないのかな〜。

量販店でオイルを交換しなくなってめっきりカストロールのオイルを使うことがなくなりましたが、、、唯一きになるのがカストロール EDGE 10w-60。なんせ、BMWのMのご指定のオイルですし、夏場はやはりアルファロメオのV6それも24Vにはこのぐらい硬いほうがいいと思うので、当たらないかな〜。


Q1. カストロールブランドに対するイメージ、思い出は？
→オイルメーカーの老舗
　昔はXF-08をよく使っていた。変えた時はすぐに変えたことを体感できるが、耐久性についてはあまり高くない印象。

Q2. カストロール エッジをどんなステージでチェックしてみたいですか？
→街乗りと、高速を使った遠出

Q3. カストロール エッジのどんなところをチェックしてみたいですか？
→レスポンスの良さと長時間高速走行したときの油圧の掛かり方

Q4. 今回のドライビング&オイルレクチャーにどんなことを期待しますか？
→サーキット走行時のオイル選び

Q5. いまお使いのオイル名を教えてください
→wakos PRO-STAGE S 10w-40

Q6. いまお使いのオイルに満足していますか？
→可もなく不可もなくといった感じ。


この記事は、まさかの“あの”体験付き！？“カストロール エッジ”オイルモニター募集開始！【PR】について書いています。

いろいろ考えましたが、164を車検に通すことにしました。

で、昨日車検から戻ってきたので、早速休日出勤で乗ってみました。

今回は特に悪いところもあまりなかったので、エアコンガスチャージ、クランクポジションセンサー（予防交換）、燃料ホース（予防交換）で終了となりました。

過去の車検をみても一番安くついたと思います。

懸念していた電圧はいろいろ調査した結果、メーターや実測よりも１ボルトぐらい低く出ていること、1500rpm以下で電動ファン、エアコンと使ってしまうと、オルタネータの発電量よりも消費量が多いことなどがわかりました。

オルタネータもだんだんお疲れになってきているだと思いますが、この時代のイタリア車はアイドリングでは、全部を賄うだけの発電量がないものでしょうし、時期をみてオーバーホールしようと思います。

そろそろタイヤだけは交換したいな〜。