さの～んのブログ一覧

ガレージを建てたら、車とバイクの両方を最低1台ずつ置きたいという願望がありました。そして、ガレージの床塗装も終わったので、購入してから軽バンの中で10年近く眠っていたバイクをついに移動させることにしました！

自分の軽バンは不動のため、ガレージ近くのレンタカー屋で軽バンを2日分借りました。このレンタカー屋は、なぜか2日分借りると1日分が無料になるという謎サービスを実施しており、しかも焼きそば一平ちゃんを2個プレゼントというサービス付き（笑）

それでいて料金は税込み4,200円と破格値なのに、やってきたのはODOが1300kmの新車でした！それにしても、最近の軽バンはタコメーターが付いているんすね(；ﾟДﾟ)




バイクを積載した際に困ったのはタイダウンベルトを引っ掛けるフックが軽バンにはない事です。仕方がないので、バイクの左右に車のタイヤを置いたり荷物を置いて対応しました。これで意外となんとかなるものです（笑）




初日は一人で作業する必要があったため、軽量なKSR-Ⅱを先に運びました。散在していたパーツもある程度は見つかったので、まずは一安心です(∩´∀｀)∩




車とバイク、そして拾ったIKEA製ラックにジモティーにて無料で譲り受けたCDMDコンポを設置した図です。大した金は掛かっていませんが、これだけでも十分幸せな気分になります(´ω｀*)




友人から無料で譲ってもらったグース350は重いので、弟に手伝ってもらい移動させました。こちらもパーツやサービスマニュアルがありますので、時間を見て復活させたいと思います(=ﾟωﾟ)ﾉ

通勤車両のキューブキュービック用にATFを20ℓペール缶で購入しましたが、どうやらこのATFは先日部品取り車として購入したパジェロミニにも使用可能のようですので、ついでに交換することにしました。

壊れやすい事で有名なこの4ATですが、ATFを頻繁に交換することでトラブルを未然に防げるとの噂がありますので、大してコストも掛からないので実施しておくのが無難と判断しました。


現時点ですでに134,830kmを走破していますが、前のオーナーの交換頻度が分からなかったこともあり、今回はオイルパンのドレンボルトを外して抜けた量だけ新油を注入することにしました。

抜いたオイルを2.7ℓのペットボトルに移し替えたところ、大体半分程度でしたのでおよそ1.6ℓくらいでしょうか？これくらいの量を交換するだけならトラブルが出にくいと思いますし、また1万kmくらい走ったら同じやり方で交換すれば良いかなと。

ただ、このパジェロミニは部品取り車なので、今後はそんなに走る事はないかもしれませんが・・・。

ガレージ塗装の最終仕上げとして、入口のスロープ部に滑り止め塗料を塗布します。

調べたところ、パワーテック社の滑り止め塗料が良いとの評判だったので購入してみました。

問題は色が他の部分とどれくらい違うかという点ですが、こればかりは塗装してみないと分からないので、試しに塗ってみます。





結論から言うと、不自然なくらい色が違います（笑）　でも、滑り止め効果は抜群なので、またこの上から塗装をして色をぼかそうと思います。




ちなみに入り口から見るとこんな感じです。これは早く塗り直さないとカッコ悪いですね・・・。

しかし、床がこんなにみっともない状態でも、2台のNB8Cが並んで置いてある光景にはとても満足してます（笑）

楽しかった走行会ですが、大事な後片付けと車両チェックが残っていたので昨日・今日の二日間で実施しました。

まずはゴミと化したタイヤですが、こちらは自宅から10分の場所にあるレンタルガレージでタイヤチェンジャーを借りてホイールから外し、ガレージから5分ほどの距離にあるタイヤ屋で処分してもらいました。

ガレージ利用料は30分で1,000円、廃タイヤ処分料は4本で1,540円とどちらも格安で済みました。




次はプラグをノーマルプラグに戻します。もちろんワイヤーブラシで端子を磨き、パーツクリーナーでキレイに清掃してから装着しました。




ブレーキフルードを交換した際に下回りもチェックしました。

おそらく新車時から未交換と思われるエンジンマウントNo.1ですが、若干の亀裂があるもののまだ使えそうなので、今回は交換不要と判断しました。




右のタイヤは極端な内減り状態だったので、キャンバーをポジ方向に調整しました。
この調整により、次回の走行会ではタイヤの性能をしっかり引き出せることを期待します！

社内の有志で走行会を開催するとの事なので、この機会にメガーヌに乗る友人と一緒にデミオで参加しました。

走行会への参加は実に20年振りくらいです？最後にどの車でどのサーキットでのイベントに参加したのか、もはや全く覚えていません（汗）


そんな私にとってデミオはリハビリにちょうど良い車ですし、今回は初めてのサーキットということもあってコースを覚えるのと車の特性を掴むことを目的にしました。

ちなみに今回は20分×6本の計120分という長丁場です！私はアラフィフなのでサーキット近くの宿に前泊して体力を温存しましたが、果たして最後まで体力や車が持ちますかねぇ（汗）？




ロードスター仲間が1000kmほどしか使用していない中古のイリジウムプラグをくれたので、今回のサーキット走行で試してみることにしました。




午前中の3セッションはノーマルプラグで走行しました。焼け方も問題ありませんし、特に不満は感じませんでした（そもそも、私のレベルでは異常に気付かないと思います）。




午後の3セッションは頂いたイリウェイに交換しました。その結果、交換前よりコンマ1秒アップしました。タイヤの劣化はどんどん進んだはずなのにタイプアップをしたということは、一応効果があったのかな？




25年くらい前にシビックシャトルで走っていた際、パワー不足を補う（それでも120馬力あった）ために用意してずっと未使用のままだったクレのスーパーパワーブースターを今回使ってみました。

コレ、使用期限ってあるのか？とか思いながらも投入しましたが、とりあえず不具合は無かったです。効果の有無はプラグ交換と一緒だった（持ってきたのを忘れていた）ので不明のため、次回また検証してみます。




今回のイベントで2012年製のファイアストン製タイヤを使い切りました。こんな状態ですが、走行前も大して変わらない状態でした。パワーが無いのでこれでもそこそこ走れましたが、右側の偏摩耗は次回に向けて要改善のポイントです。

ちなみに今回の各セッションのベストタイムは56.118→55.358→55.960→55.858→55.627→55.565という結果でした。次の本庄ではこれを超えられるようにセッティングをしたいと思います。