さの～んのブログ一覧

3月に部品取り車として5万円で購入したオプティが遊び車として活用されることになったため、急遽ヤフオクにて探して勢いで落札したのがこの車。お値段なんと1万3000円なり(笑)

ただし車検が残っていたため、諸費用を含めると37,285円となり、さらに大阪からの陸送費が34,776円でしたので、総額は72,061円となりました。





実際に納車されたときは「思っていた以上に状態がいいじゃん！」でした。5万円号はルーフの塗装がヤレていましたが、この車は全く問題ありません。エアコンや前後パワーウィンドウだけでなく、壊れやすい電動格納ドアミラーも正常に作動します。




トランクリッドに傷や凹みが多いですが、まぁ価格を考えれば問題ありません。




この車両の最大の特徴である「ベージュ（茶色？）内装」です。

この希少なトリム色が購入の決め手となりました。幸いにも状態は良好です！




後席も程度良好です。人を乗せるには狭いですけどね（汗）




パーセルトレイには今となっては懐かしいカロッツェリア製の据え置き型スピーカーがありました。ただし、ただ乗せているだけで全く固定されていません(笑)　配線もハイマウントストップランプのカバーの下から適当に引いてますし、前のオーナーは適当な方だったのでしょうか・・・。




インスト（インパネ）は一部に浮きがありますが、特に問題はありません。




一番の問題はタイヤです。全体的にヒビ割れが発生しており、かつFR側はスリップサインが出ています。

そこで製造年月日を確認すると・・・




『4001』ということは2001年の第40週（10月1日～7日）となるのですが、この車両の初度登録は2001年の10月なのです。

つまり、このタイヤは新車製造時の工場生産ラインにて装着された物である可能性が高いということに・・・（驚愕）




というわけで、この車両も思っていた以上に程度が良かったため、今後部品取り車として活用されるかは未だ不明ですが(笑)、とりあえず走行距離70,152kmからスタートです！

本日、ようやくパジェロミニのホイールハウス内を防錆塗装が完了したのですが、リヤの施工準備中に思わぬハプニングが発生しました。

フェンダープロテクター（シールドというかカバーですかね？）の内側まで塗装しようと思い、クリップを外した直後に大量の泥が落下したのです！ダンプ車でもないのに何故に泥が積んであるのだ？

左の写真が落下直後の画像で、よく見るとまだバンパー内に大量に残っています！




バンパー内には固まった泥が大量に詰まっており、写真撮影のために持ち上げていますが重さで左手がプルプルして焦点が定まらないほどです（汗）




ちなみに右側はこの程度でした。少なくて良かった～、じゃねーよ(笑)




試しに砂を乾燥させて米袋に入れたところ、3kgほどありました。車両上では湿った状態でしたし、泥をアスファルト上で乾燥させた際に風で飛散した量等を考慮すると、おそらく当初は5kgほどあったのではないかと思われます。




なお、バンパー中央部は金属製なのですが、湿った土が触れていた影響か錆が進行していました。

そんなわけでして、H53／58Aパジェロミニのオーナーは一度愛車の状態を確認されることをお勧めします！

人生で二度目の新元号を迎えました。

前回は小学6年生でしたが、今回は42歳（あと2週間で43歳になりますが）で自分のスケジュールを自由に調整できることもあり、たまには車＆バイク整備ではなく、嫁さんと一緒に『YOKOSUKA軍港めぐり』クルーズ＆戦艦『三笠』の見学ツアーに参加しました。

なお、嫁さんの目当てはもっぱら『海軍カレー』のようです(笑)




潜水艦を間近で見たのは広島の呉に行ったとき以来です。




奥に見えるのが、空母『ロナルド・レーガン』です。その大きさに圧倒されました。戦闘機があんなに小さく見えるとは・・・。




今日は天気が悪いとの予報だったため傘を持参しましたが、奇跡的にクルーズの時は天気が回復し、そのおかげで良い写真が撮れました！




こちらの白い船はお偉い方が乗る船だそうです。ぱっと見は豪華そうには見えませんが、中は豪華なんでしょうかね？




普段、この港には5隻くらいしか船がいないとのことでしたが、この日は20隻ほど停泊していました。元号が変わることと何か関係があるのでしょうかね？




なお、戦艦『三笠』はガイドの方のお話に聞き入ってしまい、写真は1枚も撮る余裕がありませんでした。自分の無学さを痛感したため、次は日本史を勉強し直してから再度訪れたいと思います。

新しい元号の時代も平和でありますように！