技研@ｾﾞｯｹﾝ2番のブログ一覧

キターーーー！

久しぶりに乗るわびさび号。
クラッチ重いし、ウインカー出そうと思ったらワイパー動いちゃうし、ステアリングは重く、レスポンスはクイックだし、運転楽しいしで最高です！（＾＾）
（代車は国産軽のAT車だったので、久しぶりに乗ると違いに驚く）

で、クラッチトラブルの原因ですが・・・
（以下、主治医のブログから画像拝借）

レリーズ・・・、ダストカバーを外して確認してフルードの漏れは無いと思ったのですが、若干漏れてたそうです。
（フルードが随分減ってたので、漏れはあると思ったのですが・・・）


マスター、ペダルとの連結部・・・・流石に３０年経つとこうなるのね。

ずーーーーーっと、微妙にジャダーが出てたのですが、この辺が原因かなー？

ついでに・・・クランクシャフトラージシールからのオイル漏れ。


以前、レースカーでも同じトラブルがあって、クラッチミートが全く上手くいかず、スタートで失速してた事があったんです。
今回も突然クラッチが噛む様な感じがあったので、これかなー？とは思ったのですが、やはり漏れてました。

結果、クラッチの剛性感が今までと別物。
ミニの運転の楽しさを実感！

しかし、今年はこれだけにしてちょ・・・トラブル。

毎回主治医に”リーズナブルに修理してね（泣”とお願いしているせいか、修理内容（クラッチＯＨ含む）に比べ、凄くリーズナブルに作業して頂きました。（主治医、多謝）
しかし、所得の少ない勤め人のオッサン（イコール自分）にとっては結構痛い（＞＜）
よって、２月の走行会は多分出られないッス。
但し、筑波には行く予定。
データロガーを持っていくので、速い方々のデータをこっそり取らせてちょ！

わびさび号、入院中。(*´Д｀)=3ハァ･･･

年末、クラッチの繋がる場所がいきなり奥になっちゃった。
レリーズやマスターからのフルード漏れを疑ったけど、漏れはなし。
エアーが噛んだだけかもしれないけど、一人じゃエアー抜き出来ないし。
（ワンウェイブリーダー持ってない・・・）

昨日、久しぶりにわびさび号に乗ったけど、何となく”こんなもんなのかな？”と思わなくも無かったのですが、走ってる途中でクラッチが切れなくなるとヤバイので、とりあえず入院させてきました。

しかし、・・・実際は何とも無かったりして（汗
少しの事に気にしすぎかなー？、自分・・・。

エアフィルター洗ってたりしてたら、何か違和感・・・。

あぁ、ブレーキマスターから、フルードお漏らししてるし・・・・。
３年前に修理してもらったクラッチレリーズもなんか怪しいし・・・・。

わびさび号よ・・・、ほんとーーーーーに勘弁してちょ。（泣

まー、抜ける前に気付いて良かったけど・・・（汗

ＰＯＬＯといっても、洋服のブランドやＶＷの車種ではないんです。

最近、わびさび号の走りが重い・・・。

どうやら、毎週の様に秩父に行き、距離を走っていたので、オイルが寿命を迎えたもよう・・・。
・・・・そういう時に限って、オイルの買い置きが無い（泣）
（先週の関東ＭＩＮＩ倶楽部のツーリングに途中から合流しようと思ったのですが、出来なかったのは、そんなアホな理由（汗））

しかし、オイルって悩みます。
これから寒くなるので、１０Ｗ－４０位の柔らかいオイルでもいいかな？と思うのですが、その粘土のオイルをわびさび号にいれると、ミッションのフィールがイヤな感じになっちゃう。（何故かクラッチのジャダーも出ちゃう）
２０Ｗ-５０のオイルだと、ミッション、クラッチのフィールは良いんだけど、走りが重い。
１５Ｗ-５０位の鉱物油だと気になるオイルはあるんだけど、ペール缶でしか無いし。（ＧｕｌｆのＢｌａｚｅ等。ペール缶は置くとこ無いし（泣））
ミニ専用に作られたオイルだと、ミッション等のフィールも良いし、走りも軽いけど、お値段が少し高いし・・・。

ちょっと悩んでいたのですが、ネットを調べると、１５Ｗ－５０の鉱物油を小分けして販売するお店（有名なネットオークションで）が有りました。
扱っているオイルはＰＯＬＯというアメリカのメーカーのオイル。
ＴＵＲＢＯ　ＸＬＤという１５Ｗ-５０のオイルが、旧ミニや旧ビートルに適していると、京都の自動車屋さんのサイトに記載されていた事もあり、５Ｌ購入。
本日、交換してみました。



交換直後は、ミッションの入りが硬く、走りが重かったのですが、少し走ると、ミッションもスコスコ入り、走りも軽くなりました。（クラッチのフィールも良い感じ！）
しかも、エンジン音が凄く静かに感じる。

オイル交換した直後の感想としては、結構良い感じ。
この感じがずっと続く様なら、個人的には使い続けてもいいかな？って感じです。

箱を開けた時、驚いたんですね。

別の車種のパーツと間違えたのか？

だって、色が違う。


（デスピのコンデンサ。以前の物は右側のオレンジ、黒配線。）

配線の色を統一することによってコストダウンを図ったのかなー？

まー、普通にエンジン掛かったし、普通に走ったから良いんですけど。

ちょっと焦りました。