グラム単位の軽量化？

マツダがロードスターＮＤを作る時、グラム単位の軽量化を図るってことを言っていたそうですね。
１００ｇの為の１ｇとか…
確かにパーツの肉抜きや補強の特殊化など、感心する部分も多々あり頑張ったんだなと素直に感じています…が！
ボンネットを開けてボルトを抜いてみると無駄に長いのが殆どです。
特に気になったのがボンネットのキャッチ基部のボルト。
で、切って短くしました。

左がノーマルで右が切ったボルトです。

バイスで挟んで鉄ノコで切ってグラインダーで削ります。

ヤスリで形を整えて、指を切らない程度に仕上げます。
家内制手工業状態です（笑）。
ネジ山を修正しますが、タップ・ダイスセットが行方不明…
仕方ないのでヤスリでネジ山を修正してナットを入れてみます。
スムーズに回ったのでＯＫですね。

ちょっと入れにくい所なので、落としても回収しやすいように下にウェスを入れておきます。
ボルトは削った所にタッチアップしておきました。
ボルトを入れて締めた後は、パールホワイトのタッチアップペイントで防錆。

車体側に顔を出したボルトの先にもペイント。

ついでに周りにもヌリヌリ…
錆びなければ良いので、テキトーです（笑）。
切り落としたネジ部分の重さを量ってみたら２．５ｇでした。
２本で５ｇで削った部分を入れると６ｇってところでしょうか。
マツダさん、グラム単位の軽量化ってこれで良いでしょうか？
なんちゃって…
実はこのボルトを短くしたのは軽量化目的では無く、突き出たボルトが邪魔でこの下の隙間を磨けなかったからでした。
汚れが見えるんで気になってしまってね～
これで気持ちよく磨けます。