ストグラのキャリパー取り付けボルト交換＆錆落とし

４年と８ヶ月乗ったストグラ。
結構磨いて来たつもりではいましたが、右の前のキャリパー取り付けボルト表面に錆の前兆。
アルミのボトムケースのボルトの取り付け面のクリアー塗装の下で錆を発見。
あの糸くずみたいに進行するいやらしい錆ですね。

こちら上側のボルトと取り付け面。

こちらは下のボルトを抜いたところの状態。

雌ネジ側にウェスを詰めてからサンドペーパーを掛けてクリアーを剥がし、錆を削ります。
１５００番で磨いてからメタルコンパウンドで表面を更に磨きます。

サラシを巻いてあるpapaスティックで地味に磨いて行くと、アルミが削れてこんなに黒くなります。

脱脂してクリアー塗料を塗って防錆処理。

ディーラーに電話してネジロック塗布を聞いたら、やはり塗ってあるという事。
やっぱりね。
で、「また変態磨きしてるんですね」だと（笑）。
「そんな所錆が出ても磨く人はいませんから」だそうですが・・・ここに居るんだよなぁ（笑）。

４年８ヶ月使った左のボルトと右の新品ボルトの違いは歴然ですね。
ボルトを締めてからボルトの頭にもクリアー薄く塗りました。
このボルトは１０ｍｍの１２ポイント。
ハーレーは殆どインチネジですが、キャリパーはブレンボなのでミリネジ使っています。
左は後日作業する事にしました。

作業テーブルと部品入れ、ごみ入れに使っているのはこれ。
嫁さんが捨てた食器の洗い桶です。
脚が４本付いて少し高さがあるので座っての作業時は重宝しています。
載せている天板は、以前の自作テーブルの天板。
置けの上面にある４個の凸部に嵌るように穴を開けて、天板がずれないようにしています。
状況によって横に置いたりもします。
細かな部品入れはストグラのミッションケースのカバー。
スポンジを貼って上向きで使えるようにしています。
すり鉢状になっているので、小さな部品も取りやすいんです。
これもバックギア付けた時に不要になる部品なので利用。
全て廃棄するものを利用しているので、エコですよね？

２本のボルト交換と座面部分の錆落とし終了。
地味な作業でしたが、こんな部分の綺麗さが全体の綺麗さに貢献している・・・と思いたい（笑）。