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朝に嫁さんの電動アシスト自転車の前輪を見たら、少し潰れているように見えました。
昨日エア補充したばかりだから釘でも踏んだか？とチェックしたらそうでもない。
半分はエアが残っているので、バルブかなと抜いてみたら嵌っているゴムが劣化して切れかかっていました。
スペアのゴムを切って交換してエア充填。
４時間経過してもエアが抜けないので、やはりバルブからのエア漏れだったようです。
９年になるのですが、今までパンクも含めてノントラブル。
嫁さんは調子いいし、錆びていないしパンクもした事無いしと運が良いような事を言っている。
あのね…定期的にワイヤーや可動部に注油したり錆止めしたり、前後タイヤにエア補充しているんですよ。
フレームだってバリアスコートで磨いているし。
毎日乗っているだけで大丈夫な訳ないでしょ（笑）。
メンテナンスと言う事を知らない嫁さんです。
生協の駐輪場で自分のが１番光っている…そりゃそうですよ、手入れしているもの、この私が。

まぁそんな事があってガレージの８０G/Sのエアバルブもチェック。
定期的にエア補充はしてましたが…

前輪のチューブの口金です。
面白いのは口金の根元を押さえているナット。
普通の６角のナットでは無く、ローレット加工された丸いやつ。

指で締める（緩める）ので工具要らず。
このバイクでしか見た事ないパーツです。

これはエアバルブキャップ。
金属製の頭がバルブコア回しになっています。
両方共に新車からのパーツで、チューブ交換した時にこの２点を移設して使って来ました。
３８年前からのオリジナルパーツです。
ドイツ製のチューブがこのパーツなのか、BMWオリジナルなのかは不明です。
こんな小さなパーツもお気に入りで、新しいチューブにした時も頂戴と言われて断り続けて来ました（笑）。

外した代わりに普通のコア回しの付いたキャップにしました。

先の部分にシリコンのキャップを嵌めて怪我防止。

ストックのエアバルブキャップです。
随分貯まったもんだなぁ…
８０G/Sのキャップは暫くこの中で休んで貰いましょう。
小さなパーツですが、これがちゃんと付いていないと車検は通りません。
厳密にいえば整備不良なんですね。

ついでにスポークを磨きました。
３０数年前に自分で張り替えたステンレススポークです。
当時はヨーロッパで８０G/S用が無くて、アメリカ製の物を使いました（ニップルも）
現物を見た時は「エッ…なにこれ」でした。
ステンレススポークと聞けば、ピカピカの物を想像すると思います。
モノはザラザラで粉吹いたような悍ましい外観…
でもこれしかないんです。
ノーマルのボロボロになったクロームメッキのスポークよりはマシかと…
ガレージでジックリ組み上げて完成しても嬉しさ半減。
こうなったら絶対磨き上げてピカピカにしてやる！
仕事終わってガレージ行って磨き、夕飯食べてからまた磨き。
古い靴下にオイル塗って（当時はメタルコンパウンドなんて無かったしね）磨いて。
最初に１本を徹底的に磨き込んで、ちゃんとスベスベピカピカになるのを確認。
これならいけると磨き続けて…３年掛かりました。
その甲斐あって（意地ですよね）ツルツルピカピカになりました。
クロームメッキのようなキラキラではなく、ステンレス特有の光。
８０G/Sには似合っている光り方だなと思っています。

昨日梅雨明けしたとテレビで言っていたそうで、やっとスッキリ暑さを認められそうです。
梅雨最中の暑さは何か納得出来かねるのですが、明けたら夏の暑さは納得。
暑さ寒さは気分次第…と思っているのですが。

６月に右キャリパーからのフルード漏れが発覚した８０G/S。
当然その後も自然治癒する訳もなく、僅かずつ漏れ続けておりました。
１ヶ月経過して、マスターシリンダのタンクのレベルが下がり（当然ですが）ました。

上の矢印が上限レベルで下が下限レベル。
下に近い矢印が現在のレベルです。
交換したのは最後に取った２０１８年６月の車検時。
２０２１年からは車検切れの為公道走行無し。
要は７年前のフルードです。
不動期間でシール類が硬化しちゃったんですね。
このままレベル低下でエア噛んじゃうと面倒なので、応急的にフルード補充です。

一昨日床屋さんで髪を切ったのですが、その時息子さんに８０G/Sの事を話したら、手持ちのフルードあるので使ってくださいと。
自分もストックはあったのですが、３０数年前のものでまっ茶色になっていました（笑）。
昨日薬のガラス瓶を持って行き、１００ｃｃ程分けて貰いました。
（この息子さん元整備士で、自分の車や親兄弟の車の整備をしています）
蓋のパッキンは湿気を嫌う薬のものなので、大丈夫だろうと。

タンクの蓋を外す前に周りにウェスを巻いておきます。

折角蓋を開けたので、上分のフルードを油さしで吸い取りました。

７年経過のフルードの色です。
７年前から８０ｋｍしか走っていないので、汚れよりも劣化の色ですね。
これだけで見るとそんなに汚れていないなと思いますが、新品のフルードと見比べると…ですよね（笑）。

新品フルードを上限手前まで入れて蓋を被せて３本のボルトを締めて終わり。
インナーパーツ交換までこれで大丈夫…かな？
埃よけに掛けているフリースとTシャツの切れ端に、油さしからフルードを垂らしてしまいました。
そのまま使うと、塗装面に接触した場合に塗装面を犯してしまう恐れがあります。
天気も良いし、外の水道で洗いましょう。
油じゃ無いので手洗い石鹸付けて揉み洗い。
石鹸は「キレイキレイ」です（笑）。

脱水しないで干しましたが、午前中で乾くでしょう。

今月で３９年目に入った８０G/Sです。
どっかのサイトで見たら、１５０万前後でした。
やっと買った時より高くなっていましたが、今のところは現状維持ですね。

残ったフルードは蓋をキッチリ締めて、電工テープを２回巻いて極力湿気が入らないように…
空気中の湿気を吸水しちゃうので要注意です。
洗濯までしたので１時間くらい掛かってしまい、終わる頃には薄っすら汗をかきました。
ガレージにロードスタ―を外に出さなくてもメンテ出来るスペースが欲しいです。
夏は居られませんけどね（笑）。

朝方からまた降り出した雨が強くなったり弱くなったり。
関東甲信越の梅雨入りが発表されましたが、東北はあと２，３日後くらいのようです。
今朝もガレージで雨音を聴きつつ軽いジャズを聴き…
温くなったカフェオレを飲んで母屋に戻ろうかと思ったら、ふと80G/Sのブレーキフルード漏れが気になりました。
先日垂れている所にキャップを置いていたのですが…

見事に置いた所の外側に垂れていました（笑）。

下側からみたところで、オレンジの線の中がフルードが滲んで来てキャリパー取り付け部まで伝って来て、ポトリと落ちているようです。
フルードが漏れてるって事は、リザーバータンクのフルードも減っている筈。

赤い線の上がMaxで下がMinのライン。
水色のラインが入っているフルード。
大分減っているなぁ…
そりゃそうです、放置しているんだから。
リザーバータンクが空になって、インナーパーツが外気に触れないように補充しなくちゃ…
いやいや、それより早く直せよって話なんですが。
車検切れてるし、タンクの錆取りしてフォークブーツ交換して…
という言い訳。



２０１６年６月に車検取って仙台港の近くまで行った時の画像です。
という事は７年間走っていないのか。
何回かエンジンは掛けていましたが…
やはり車検切らしてしまうとダメですね。
もうレストアレベルなのかも。
今月で３８年となりました。

今朝はゆっくり起きてガレージへ。
ココアを飲みながら今日の行動を考えた…のだが。
どうも腰の調子が良くなくて、あまり動く気になれない。

朝のラジオを聴きながら、先日使ったpapastickの汚れたサラシを新品に交換した。
基本的に使い捨てなのですが、２本繋げているものは折れなかったらサラシの巻き直しで再利用。
長期ストック品や人に差し上げるものは糸を巻いて押さえています。
輪ゴムは半年くらいで劣化して切れちゃうんですよね。
巻き直して直ぐ（２～３ヶ月）使うのなら輪ゴムでOKです。

２本直してココアを飲んで…
背中側には８０G/Sを停めています。

前輪を右に切って停めていますが、動かないようにストグラのジャッキをタイヤに当てています。
ふと見ると丸く光っているものが。
ウェスで拭いたら赤い…
フロントフォークにはヤマハサスペンションオイルを使っていますが、このオイルが赤色。
キャリパー付近のボトムケースを触ってみたら、指にオイルが付きました。
べったりではありませんが…
それがキャリパーに伝ってディスク板にも。
幸い面部分では無く、外側のパッドに当たらない部分に伝ったようです。
インナーチューブとボトムケースの境のシールが逝ったか…
思えば３７年間オイル漏れていませんでしたから、寿命と考えて良いでしょうね。
ダストブーツを外して、定期的にシリコンオイルを塗って綺麗なウェスで拭いていましたが、経年劣化には勝てませんね。

右側のキャリパーを下から撮ったところ。
オイルの跡は見られませんが、ちゃんと付いています（笑）。
さて、車検が切れているとは言え、直さない訳には行かないですね。
今すぐで無くても部品だけでも用意しておかないとなぁ。
３７年前のバイクでも部品が出て来るのが凄いところ。
と言ってもディーラーでは無く、友人がやっているクラシックBMW専門のショップ「ビーマー」にお世話になります。
商売する前からのお付き合いで、もう４０年くらいになります。
取り敢えず電話してみます。
フォーク外すのに、ロードスター出すので整備は春だな（笑）。

車検が切れて久しい８０G/S。
旧いバイクは動かさなくなると、どんどん朽ちていきますね。
タンクが錆びて来て、もう新品は無いし錆落としして使うしかない。
タンクキャップの内側の錆が酷くて、定期的にグリス塗っています。

金属部分を擦ると、古いグリスと一緒になった錆がボロボロ落ちました。

裏側に新しいシリコングリスをタップリ塗り付けました。
茶色いのは取り切れなかった錆が混ざっての色。
新品はストックしてあるので、これは単なる蓋ですね。

結構な錆です。
内側は新品は錆止め塗装してあったのですが、３７年の時間と共に剥げたり、下地が錆びたりで塗装が浮いています。
本当は錆取りして防錆処理するのがベストなのですが…
給油口の裏側にグリスを塗っただけ。
タンク外して洗って、オイルで満たせば良いんですけどね。
古いガソリン入ってるくらいなら乾燥させた方が良いようです。

１９．５Lのノーマルタンク。
このスカイブルーはお気に入り。
１９８７年だけの色。
友人はこれを見て「三流外車みたいだな～」って。
自分は何故かスペインの空ってこんな色かな？って思ったのを覚えています。
このタンクには青いシートが組み合わされるのですが、青いシートはフランスと日本だけの色でした。
５年後くらいにスペアシートを買ったのですが、その時点でタンデム用のベルトは欠品。
その数年後にはシート表皮も欠品。
今では貴重な色の純正シートです。
（ベルト付きシートは車検用です）
３８年目ともなると流石に欠品パーツが増えて来ました。
エンジン関係は問題なくありますが…
当時マイナー車種だったR８０G/Sは日本での販売台数も少ないし、特に外装関係は無くなるだろうと思ってスペアを買ってあります。
サイドカバー、リアフェンダー、ライトカウル、ハンドガード、パリダカ３２Lタンクなど。
バックミラーはガラスの内側が劣化したので交換しましたが…
ウィンカーレンズ、テールレンズのスペアもあり。

早目に手を入れて車検取りたいのですが、中々他に乗りものが多くて…
基本的に貧乏なのでお金掛けずに直したい（笑）。

自画自賛なんですが、このフラットツインのエンジンの造形が好き。
特に深い空冷故のフィンが…
飽きることなく眺めていられます。
でも走れるようになるのはいつなんでしょうね～