Masa@TTE-ALTEZZAのブログ一覧

　前々から道具だけ用意して放置してた、アーシングをしました。
　予定では、
　・エキマニFパイプ間
　・触媒
　・テールピースセンターパイプ間
　を考えていたんですが、触媒だけで終了しました。

　と、言うのも・・・

　写真を良く見ると分かるのですが、ミッションに取り付けされているブラケットのボルトが1本無い。。。
　そして、エキマニとFパイプをボルトの長さが適切では無い。。。
　テールピースとセンターパイプ間も良い感じのアースポイントが無いので見送り。。。

　ってことで、触媒だけで止めました。
　しかし、やっぱり後検は必要ですね。この部分を最後に触ったのは、プロの方々ですけど、後検は必要ですね。もちろん走行中にボルトが落ちたことも考えられますけど、ボルトの長さが不適切なのは私は許せませんねぇ。

　ボルトを用意したら、再度アーシングしたいと思います。

　5月初乗りのオド！
　63958Km
　4月は528Kmでした。
　平均的かな？5月は距離伸びそうです。

　前々から、気になっていた「カムシャフトタイミングオイルコントロールバルブ」部からの漏油のメンテを行いました。

　修理書を見ると、脱着した後は新品のOリングを使用して取り付けとなっているのですが、Oリングの品番設定がないので、サイズが分からなかったので取り外し→買物→取付の作戦です。
　修理書を見る限りだと、30分位で外せるだろうと思っていたのですが・・・

　オイルコントロールバルブ（以下OCV）がS/Cに当たって取外せない（泣
　なので、S/C下しました。面倒です・・・

　肝心のOCVのOリングは、内径14で肉厚2.5でした。
　サイズが分かったので、買物に行ったのですが、案の定ホームセンター等では売って無かったです。
　遠くまで買いに行って無事GET。

　S/Cも下ろしたので、オイルがつたって汚れていた部分を掃除しました。
　キレイになって満足、満足。

　そんで、OCVを取付けて他の部分を掃除していたら問題発生！
　なんと、もうOCV部から漏油が！

　どうやらOリング部ではなくて本体の穴から漏油しているようです（泣
　なので、シリコンで塞いでから取付けたところ、漏油はしなくなりました。対処としてあっているか謎なので、経過観察です。

　あとは各部品取付けて終了！
　と、思いきや問題発生！

　S/Cの取付ボルトが1本噛まない・・・
　んー、なんどやってもボルトが入らないんで、よくみてみると、ステーの支柱が合ってない・・・
　すっかり、忘れていましたが、「S/Cを下ろしたときは、エンジン下からの支柱固定ボルトを緩めて2人でステーを合わせないと入らないことを！」
　思い出したのは良いのですが、車庫（しかも通常駐車位置）なので、アンダーカバーすら外せない・・・
　なので、いったん仮組みして、ローダウンスロープを入れて対応しました。
　その後は問題なく作業は進んだのですが、作業完了は17時30分・・・
　試運転する気力もなくなりました。。。

　誤解の無いように書きますと、余計なものが無ければ作業は1時間もあれば終わります。
　TTEのS/Cを取付けていても、ここまで面倒ではありません。アンダーカバーを取外す必要はありませんので。
　ウチの子限定の面倒作業です。

　作業時OD:63619Km