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2011年02月27日 イイね！

きたーーーーー。

　きたーーーーー。
　ってことで、輸入物来ました。

　21日に届いていたんですが、間違ったものが届けられました。
　その時に届いたのは、
　・EFシビックのサイドウインカー（スモーク）
　・EFシビックのサイドウインカー（クリアー）
　・EFシビックのフロントウインカー（スモーク）
　・EFシビックのフロントウインカー（クリアー）
　・私の頼んだ物のRX300版・・・ （秘密）

　と、頼んだものが入ってませんでしたw
　そんで、やっと届きました。
　今回は国際宅急便遅かったです。

　ではでは、物を紹介～

　まずは、IS300のクルーズコントロールスイッチ（ステアシフトマチックボタン付き）

　これは、自分のでは無いです。
　どっかの誰かが、いつかクルーズコントロール付ける時に使用するためのようです。飾りになるオチもありますねw

　んで、次は～

　秘密です！w　←なら載せるなって（怒

　実験君と、その予備と予備の予備です。　
　一応、実験でもあるんで、失敗すると恥ずかしいので、完成したら載せます。
　そのために足りない物もすでに、入手手配ずみ！

　TAMへ向けてのネタです。
Posted at 2011/02/27 20:05:25 | コメント(2) | トラックバック(0) | ALTEZZA | クルマ
2011年02月27日 イイね！

噂のスーパーチャージャー搭載車の改良工事をしてきました。

噂のスーパーチャージャー搭載車の改良工事をしてきました。　本日は噂のS/C搭載車こと、aki号の改良工事を行ってきました。

　本人様のブログにありますように、ロトレックスのS/Cはメンテナンスが必要です。
　メンテナンスはS/Cオイルとオイルフィルターの交換となります。
　で、今回はオイル交換ついで、オイルクーラーの移設と各ホースの取り回し変更です。

　なぜオイルクーラーの移設が必要かといいますと、同じロトレックスS/Cを使用者方のレポートを見ますとオイル温度が高め（80度以上）とのことです。
　エンジンオイルですと80度でも問題無いのですが、このS/Cオイルの温度範囲は80度以下となっておりますので、結構厳しいのです。

　現状のオイルクーラーの位置ですが、写真のようにオイルクーラーが一切見えません。↓



　バンパーを下ろした状態ですとこんな感じです。↓


　オイルクーラーがリインホースメントに隠れてます・・・
　このオイルクーラーは、他のロトレックスS/Cを使用しているキットの物より小さいので、オイル温度が心配です。

　そこで、移設となったのですが、先週の作業時から構想を練っていたのですが、実際は厳しかったです。
　構想では、TTEのインタークーラーと同じ固定方法で考えていたのですが、パワステクーラーに干渉するなど問題があったのでやめました。

　なので、結局こうしました↓

　リインホースメントに穴開けて、ステーで吊りました。
　バンパーを装着するとこんな感じです↓

　ナンバーに少し隠れますが、今度はオイルクーラーが見えます！

　きっと良い仕事をすることでしょう。


　オイル交換作業中にオイル循環のために5分程度アイドルしたんですが、5分のアイドリングでもオイルクーラーが少し温まりました。
　やっぱり、結構高温になるようです。　
Posted at 2011/02/27 00:14:48 | コメント(1) | トラックバック(0) | AS200 | クルマ

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