ハ リ ーのブログ一覧

家内のMTの練習と、

沈下橋の風景と楽しんで、

帰路につきます。

夕方の風景の中を運転しながら、NDのインパネを眺めます

NDはシフトチェンジを指示する機能があります

40Km/hを４速で走っていると５速へのシフトアップを促される



５速に入れると回転数は1500rpm以下



そこから少し速度が上がると（50km/h弱）シフトアップを促され、６速に入れると1200rpmくらい。



どうやらNDロードスターは1000rpmから1500rpmでの走行を推奨している様です。

NAではトルク的にも音的にも2000rpm以上が必要だと思うのですが、実際はどうなのでしょう・・・・




いい感じの夕暮れの風景を眺めながら運転したいのですが・・・



気分は上の写真なのに、実際の運転席からの視界は下の写真



純正ドライブレコーダーが視界に入って邪魔になります

助手席側に付ければ良いと思うのですが、これがマツダ流なのでしょうか？

慣れれば気にならないのかな？？？


　

家内のマニュアルトランスミッションの運転練習の後、

ちょっと足を伸ばして何度も訪れている沈下橋へ

（前回はこちら、そして雨の日の様子はこちらなど）

曇りがかっていますが、逆光気味に



スローシャッターで川面を流して（手持ち撮影）



コントラストと色味をいじってみた



ちょっと不自然かな？ 絵画風になったかも



きれいな空を見上げて・・・


どこか遠くへ行きたいなぁ


　

1989年デビューのNAユーノスロードスターと、2015年デビューの現行型NDロードスターでは26年の開きがあります。

1996年3月納車の私のVR-Bと2020年12月納車の次男の百アニにも25年近く離れています。

この間のエンジンやミッションや制御系の進化から運転のし易さが大きく進化しています。

マツダ３のMTを試乗した時に感じた程ではありませんが、同様な感覚はロードスターにもあります。そして、それはMTが苦手な人にも運転しやすいと言うことに。

ならば家内にも運転できるだろうと思い、車が少ない場所まで練習に出かけました。



北海道で私のVR-Bを運転した時よりも上手にできます。



動画をちょっとだけ（自分の声が恥ずかしい）



途中で休憩を１回挟んで合計で１時間近く練習

上手になったかな？



運転をやめた途端にこの笑顔、やっぱり助手席の方がいい様です。

はたして家内はロードスターを運転できる様になるのだろうか？