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ミニバスで大阪から茨城に帰省します。


大阪の自宅から茨城の両親宅まで600Km近くあり、ミニバスでの初のロングドライブです。


まだ真っ暗な朝５時半に自宅を出発。


しばらくは一般道で進みます。名阪国道（国道25号）で日の出を迎えました。


亀山ICから伊勢自動車道に入り、亀山PAで最初の休憩を取ります。



購入時にお店の人に、オーバーヒート防止のために高速道路を走る時にはおよそ１時間に一回休憩する様に言われました。ここまでは一般道でしたし、走行速度も低かったので２時間で最初の休憩としました。

四日市JCTで伊勢湾岸自動車道に入ります。



サンルーフのおかげで車内は明るく、斜張橋の綺麗な放射線を見る事もでき、とても気持ちよくなります。



刈谷PAで２回目の休憩。このハイウェイオアシスのトイレ（デラックストイレと言う名がついています）は綺麗なのでよって見る事をお勧めします。（特に女性用トイレ）



三ヶ日JCTから北上して新東名に入りました。

家内にとっては初めて、長男は夜行バス以外では初めて、
私と次男も昼間に走るのは初めての体験です。

浜松SAで３回目の休憩をとります。新東名の立派な橋と、山の上の風車が綺麗に見えたのでミニバスと一緒に写真を撮りました。



時間的にはまだ休憩が必要なタイミングではありませんでしたが、初めから寄る予定だった静岡PAに立ち寄ります。



パーキングエリアにあるガンダムと並んで記念撮影をします。



９月に東京日和に参加する為に通った時は次男だけでしたが、今回は家族で訪れることができました。その時にコンビにで見かけた可愛い茶筒を探しに行きましたが、今回はごく少数だけで色の種類もわずかしかありませんでした。

そのコンビニで買い物をしたところ、合計金額が偶然１０００円きっかりでした。こんな経験は初めてです。



新東名を東に向かって走っている最中、トンネルを抜けた瞬間に目の前に広がった富士山の風景に家族が車内で歓声を上げます。



家内はiPadで、長男はiPhoneで、FacebookやLineで富士山の写真をアップ、友達からすぐにコメントが入ります。すごい時代になりましたね。

天気が良く、冠雪の富士山があまりにも綺麗だったので、新富士ICで降りて寄り道する事にしました。

向かった先は昨年末にVR−Bで訪れたふもとっぱらのキャンプ場です。

VR−Bで訪れた時は富士山に雲がかかって残念でしたが、今年はどうでしょうか？到着した時には頂に雲がかかっていましたが、しばらく待つと富士の山頂が見える様になりました。

富士山をバックに、家族とミニバスの写真を撮影できました！



良い写真が撮れました。寄り道して良かったです。

ここまで来たので、東名経由よりも中央道経由の方が早そうです。ならば通り道ということで、本栖湖の千円札の風景を見に行きました。

千円札の風景をバックに千円札を持って記念撮影です。中２の長男の笑顔の写真は貴重です。



中央道に入って談合坂SAで休憩。ここはミニバスのためと言うよりも、人のトイレ休憩でした。



中央道から首都高に入り、中央環状線経由で三郷JCTで常磐道へ渋滞に遭う事なく都内を抜ける事ができました。

常磐道の守谷SAで最後の休憩をとります。



圏央道に入ればすぐに両親の家です。



家族全員が揃うのは久しぶりです。



遠方に住んでいたり、子どもがある程度大きくなってしまうと全員揃うのが難しくなります。

総勢１１人、何年かぶりに家族全員揃ってお正月を迎える事ができます。


もうすぐ41歳になる三男（独身）に家族が増える（できる）のはいつの事だろうか？

後席へのシートベルトの追加は不可能でした。


ミニバスはオールディーな雰囲気を重視したローバック仕様です。


年末年始のロングドライブを控えて、せめてヘッドレストは取付けたいと考えていました。




シートにカッターで切り込みを入れて、穴を開けます。



これで純正のヘッドレストを取付ける事ができる様になりました。

しかし、これではデザイン的に今イチです。いいえ、大きなマイナスです。


 
そこで、100均（キャンドゥ）で買って来たタオルを使ってヘッドレストカバーを作ります。



家内が２枚のタオルをミシンで縫い合わせます。



私がヘッドレストを取付けられる様にシートに加工している間、家内がタオルカバーを塗っている間、息子たちはスキー板の手入れをしてくれました。

昨シーズンまでに教えておいて良かったです。



縫い合わせて袋状にしたタオルの中にヘッドレストを入れます。



２回の試作を経て、３回製作し直してやっと狙いの形になりました。



苦労した分だけ満足度も高くなります。



うまく行かない事も、やって見ることで道が開けたり、さらに良いものへのヒントを得る事ができます。

これで、ヘッドレストを装着して年末年始のロングドライブに出かける事ができます。

ロードスターの封印と、MPVのスペアキーを見守る神様たち。



そのすぐ近くの神様の後ろに並ぶ３本のシフトノブ。



右から、


・VR−B純正（M2-1001と共通）のアルミ製シフトノブ。

・NA純正のウレタンシフトノブ

・ナルディーシフトノブ（純正品をナカマエ制作さんが革張替え）

の３種です。


背の高さ、大きさから、重さまで全く異なります。


それ以上に驚いたのはナルディー以外は家内は知らないはずなのに、仕舞い込んでいたどこかから家内が取り出して並べていた事です。

皆さんも秘密のつもりで「知らぬは本人ばかりなり」となっていませんでしょうか？



今年の散財は今年のうちに懺悔しておいた方が良いかもしれませんよ！

年末年始のロングドライブに備えて、色々装着しました。

まずはナビとして使用するiPhoneの取り付けスタンドを装着。

ロードスターの時は一人旅を想定して運転席側にセットしましたが、今回のミニバスは助手席にサポートしてもらう事を想定してセンターにセットしました。

次にETCの装着に挑戦します。

MPVから引き継いでの使用。セットアップは長年お世話になったマツダのディーラーにやっていただきましたが、車体への装着はDIYでやってみる事にします。



MPVから自分で取り外しましたが、取扱説明書が見つかりません。どちらが＋で、どちらがーかさっぱり分かりません。直感でヒューズが入っている方が＋かと思いますが、間違えたらお釈迦になる可能性があり怖いです。



ETCはフルノ製のFNK-M03Tです。幸いメーカーのホームページから取扱説明書をダウンロードできたので助かりました。やはりヒューズがあるほうがプラスでした。



アンテナも本体もMPVから取外したので取付け用の両面テープがありません。ホームセンターで車載用の両面テープを698円で購入しました。



ETCのアンテナは、メーターパネルを取外してダッシュボードの内側に取付けました。パネルを取付けると全く見えなくなります。



配線をダッシュボードの中に回します。余った配線はノイズの関係で電源線と信号線は分けた方が良いかなぁ、という根拠のない気分で分けて束ねました。



アンテナ部と同様に本体にも耐熱両面テープを貼付けてダッシュボード内に固定します。



出来上がった姿だけ見るといとも簡単な様に見えますが、実際の作業は結構大変です。



良い感じに収まりました。どこにあるか分かりますか？



左上の隅にあります。アップで見るとこちらになります。



外から見るとETCが付いている様には見えません。

レトロなミニバスの雰囲気を崩さずに装着できました。

これで安心して年末年始のロングドライブに出かけられます。

この日の朝に到着したスバル純正の鉄ホイール。

ミニバスの荷室に積み込んで最寄りのオートバックスへ向かいました。

予約しておいた冬タイヤの装着を行ってもらいます。



外した夏タイヤにはきちんとどの位置に装着されていたかが分かるシールを貼ってくれました。



許可を頂いて写真を撮っていると、車を持ち上げてくれました。

下回りを見る事が出来ましたが、どんなポイントを見れば良いのか分かりません。



上の写真がリア側の下回り、

下の写真がフロント側の下回りです。



スタッドレスタイヤを新品で購入、装着したのは初めての体験です。



国内ブランドタイヤの方が良いのは間違いないでしょうが、価格差が大きく悩みました。

雪道走行はスキーに行く時だけで、利用頻度はごくわずかなので、今回はコリアンブランドとしました。



たとえ国産ブランドでもタイヤを過信すると危険でしょう。

安全運転に気をつけて、楽しいスキー旅行にします。