ハ リ ーのブログ一覧

Amazonで購入して実家に直送してもらった商品。

1月18日には実家に届いていましたが、この日にやっと手をつける事が出来ました。

箱の中身はトリクル充電器。
消費税、送料込みで¥4,284です。



ナンバーを切っての長期保管ではバッテリー上がり対策が必要です。JX.J58Gさんに教えて頂いたソーラーパネルによるバッテリー上がり対策の真似を仕様と思っていましたが、実家ならば電源を確保できるので素直に充電器の方が良いと考えました。

昨年９月にオートバックスで充電器を購入しましたが、まーにいさんに電源があるならと薦められてトリクル充電器を購入しました。



実家の外壁のコンセントからドラムコードでテントガレージの中へ電源を引っ張ってきます。



こうやってパイプ車庫の奥に電源を確保。



マリナーブルーのバッテリーに端子を接続します。



ドラムコードから電源を取ってトリクル充電器で充電を開始しました。



だいぶ以前から考えていたのですが、前月にエンジンをかけた時にセルの力が弱かったので実行に移しました。

しばらく繋げたままにして欲しいとお願いしたら、母が電源のドラムコードの被覆の紫外線と雨水による劣化をえらく心配していました。父が家に有った材料で応急処置としてカバーをしてくれました。



次回実家に行った時には、セルの回り具合で効果の確認をするとともに、電源配線の対策もしたいと思います。


　

マリナーブルーのボンネット交換を終えたのは午後２時過ぎ。

予報では雨でしたが、幸い降らなさそうな雰囲気です。

ならば、いろいろある気になる場所に手をつけようと思います。

外観はどうせ乗れない間に汚れて行くのでそのままでも良かったのですが、さすがに蜘蛛の巣が張っていると気になります。



簡単に全体を洗車し終えてから、気になるところを見て行きます。

トランクのゴムを外すと見える錆が気になります。リアガーニッシュを外して、錆を落として、塗装という事になるでしょうか？



今回はリアコンビネーションランプ周りが気になります。フクピカを折り畳んだ中にマイナスドライバーを当てて、隙間の奥を拭きます。



溝の奥の汚れが、



きれいに落とせました。



そんなチマチマとやらずに、いっそ部品を外してしまいます。

コネクタとナット４つを外せば、



リアコンビネーションランプを取外せます。



おおっ、２２年分の汚れ！

パッキンシールのはみ出た部分はかなりボロボロになっていますが、密着している部分は思ったよりも劣化していなくて、まだ弾力があります。意外と良い条件で保管されていたのでしょうか？



ざっとお掃除してリアコンビネーションランプ周りを綺麗にしました。



この状態であればまだ何年も使えるのでしょうが、近年の補修部品の廃番状態を見るといつ入手不可能になるか分かりません。この日にリアコンビネーションランプのパッキンを注文しました。



実家にはビニール＆ラバーケアもバンパーケアも無いので、この日はフクピカでお掃除しただけで組み付けました。

パッキン入手後の交換時に、左側とともにもう一度お掃除し直します。


　

2014年4月にナンバーを切って実家の車庫に保管しているマリナーブルーのロードスター。

テントガレージから出すのは８月以来の約５ヶ月ぶりです。

今回は昨年の11月に入手し、12月に裏を磨いたマリナーブルーのボンネットに付け替えます。

カメラを持って行っていなかったので全てiPhone5による撮影です。

まずは軽く洗車して８月からの５ヶ月間で積もった埃を落とします。



上が洗車前、下が洗車後です。



このボンネットはマリナーブルー入手時のエクボだらけの物から2013年12月に愛知県まで交換しに行った物です。

以前のエクボよりは十分に良いのですが、もっとも目立つ助手席側のリトラ後の20cmくらいの傷を始めとして、いくつかの傷や塗装剥がれがあります。



車検を切っており乗る機会がないのだから、わざわざ磨き様にもう一つボンネットを入手する必要は無かったのですが、それらの傷よりも程度が良い可能性があると思って前回のボンネットを入手して磨きに臨みました。

ボンネットを外して磨いた物と比べてみました。



磨いている最中は両親から「そんな見えないところ磨いたって意味が無い」と散々言われましたが、こうやって並べて見比べると「磨いて良かった」と自己満足の世界に浸れます。



取付け前にボンネットを外した姿を記念撮影。



磨き終えたボンネットを装着しました。

やってみて実感します。自己満足以外の何物でもありません。



嬉しいです。気持ちいいです。自己満足で良いと思います。

ボンネットの表はこちらの方が傷は少ないけれど艶も少ないです。



オートグリムのレジンポリッシュで磨いて、



オートグリムのエクストラグロスプロテクションを塗り込んだら、



ボンネットの艶がかなり復活しました。



元々がかなり艶を失っていたので、変化としては「かなり艶が復活した」のですが、良い状態のモノとは比べられません。色味の違いも目立ちますので、いつかはオールペイントしたいと思います。

ゆっくりですがぼちぼち進めるマイペースで、これからもやって行きます。


　

2001年のOASISミーティングは私が初めて参加したロードスターのミーティングです。

その頃はエントリーされたロードスターの絵から、ネット投票で１位になったものをワインラベルするという、ワインラベルコンテストが行われていました。

そのオリジナルレベルのワインを購入する事も出来ました。

そんな思い出のワインのラベルが経年劣化のため、自然に剥がれてしまいました。



実際に剥がれたのは1月7日ですが、私が帰宅して見たのはこの日でした。既に13年以上経っているのですから仕方ありません。

勿体なくて飲めなくなると思ったので２０周年ワインは購入しませんでした。
20周年ワインを買った方は皆さんもう飲まれたのでしょうか？


　

ミニバスの助手席側の後方スライドドアのドアノブ。

ドアを開ける時の感覚がかなり以前から鈍かったのです。

それが、ついに開かなくなってしまいました。



中がどうなっているのか分かりませんが、とにかく開けてみる事にします。

内装パネルを外します。

運転席のドアの内装パネルを外しても何もありませんでしたが、助手席側スライドドアにはブチルで防水シートが付いています。



防水シートの右上部分だけを剥がしてドアノブの部品を外します。



ドアノブを取外した跡の汚れは、この後にお掃除しておきました。



ロックを開くレバーの軸が折れてしまっています。



プラリペアでの修理に挑戦します。



カッターナイフで放射線状の溝を折れたシャフトに彫っていきます。



彫った溝の部分を中心にプラリペアを置いていきます。



折れたシャフトを付け合わせた後に、周囲にもプラリペアを少し盛りました。



しばらく放置して、硬化してからドアに組み付けました。



装着後、確認の為に２〜３回ほど試したところ、ちゃんと機能してくれました。

しかし、確認とは別に純粋にドアを開けようとしたところ、再びシャフトが折れてしまいました。



大きな力がかかるためにプラリペアではダメだったのだろうか？

それとも、溝の幅や深さをもっと大きく取れば十分な強度を得られるのだろうか？

その後、しばらく立っていますが壊れたままで、今（1月26日現在）は助手席のドアを開けて手をいれて車内からスライドドアを開けています。

純正とは全く異なる色に塗装されているので、部品が入手可能だとしても色を合わせるのが難しそうです。

さて、どうしたものか・・・