kt6sambar4WDのブログ一覧

やっとサンバーに取りかかったようです…

と、言ってもエンジン組み立てではなくただのポイント清掃ですが…
詳しくはこちら→サンバー整備手帳


タイミングライトで点火時期見ていて点火コイルの不良を発見。
そして、点火コイルの確認の為エンジンかけながらプラグコード抜いていたらタイミングベルトにプラグコードが巻き込まれ…　タイミングベルトはずれるは永井電子のプラグコードはシリコン部分が破損するは…

タイミングずれたので、仕方なくタイベルカバー外してタイミングベルト外してかけ直しました。
EK23のタイミングベルトは凄く簡単に外せます。というか、もう慣れてしまっててf(^ー^;
ヘッドも何回も下ろしてるし…

タイミングベルト外したら、新品のアイドラーからベアリンググリス漏れてるし…そのグリスが飛び散ってタイミングベルトの表面溶かしてアイドラー表面にゴムがいっぱい付着してるし…
おまけに、グリス抜けてあるのでベアリングにガタが出ているしゴロゴロいってるし…
まったく、このアイドラーまだ1000km走ってないんですが。
以前、このエンジンに付いていたアイドラーはカシメのところからもげかかっていて、おもいっきり斜め状態で回ってました。タイミングベルトカバーに擦ってたし…

もうスバルの部品は信用しません！このアイドラー何回交換してることか…
勝手に緩んでタイベルがタルタルになってたり…
KT1のFハブベアリングは新品から傷物だったし…(ローラー面に打跡なんてありえない)
ブレーキドラムは新品から異形だし…(真円出てないから、ブレーキ踏むとカックンブレーキに…おまけに、ハブセンターボルト締めるとハブロックするから緩めに締めてあるとか…しかも左だけ)

そんなんでも、KT6は好きなので大事に保管維持します。まだ集めたいし…
ですから、実用はミニキャブにする予定。家のミニキャブはちょっと車検に問題があるので、どっかから引っ張ってこないと(^_^)