カミナリのブログ一覧

仕事が大変とか言っておきながら、散財しまくりです♪

とりあえず
EPSパワステ
FD3Sステアリングシャフト
来ました！


さて、どうやって組むか・・・
少し悩む。。。

（残り注文）
EP82リビルトドライブシャフト
疑似パルス発生装置

【今後の作業】
SA22C
エンジンルーム清掃
マフラー再製作
メインハーネス作成

EP82
シフトリンケージ取り付け
ドライブシャフト交換

と映画「風立ちぬ」ではカプローニさん（イタリア航空機の設計者）は話していたけど、
この持論、もっともだと思う

勿論、人生でMAXパワーを発揮できるのは10年間のみという意味ではない。
なにか一つのことを取り組む際、クリエイティブに発揮できるのは10年間ということだろう。そこから先は、また新たなチャレンジすべしということだ。

なんでこんな話をしているのか？？
30年前、親父は40億円近く金をかけて事業を始めた。
そのときの年齢は今の僕と同じ。
あらためて、よく立ち上げやったなーと感心する。
特に親父も初めの10年間は凄かった（後半は惰性気味だったけどw）
今の自分じゃ、絶ツァイ無理！

まだ負債は残っていて、そこは家族。。。引き継ぎを決意した（たぶん(笑)）
・・・個人の常識を超えた事業、本当にできるのか？？？
5ヶ月たった。ちょっと返した♪

これから30年はさておき、10年なら全力で走りきれる気がする。
そして創造的人生を10年間歩めることができたら開放されるかな（笑）
ちなみに正職員以下の報酬です（自慢

実は今までしている仕事も16年が経過しようとしています。
こちらも組織的にはベテランの領域です。でも持ち時間は十分に超えている。
最近消極的だしなー(汗)こちらの創造的人生は終わっているかも。潮時かな

そんな過度期。。。
抽象的な表現ですみません。
どんな仕事しているかは、助けてくれるなら直接聞いて下さい（笑）

創造的人生をいかに歩みむか？？
そこが問題だけど頑張りまシュ♪
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で。みんカラなので、ここからが本題
こちらは３０年近くしているけど、創造的ですｗ


【SA22C電動パワステ化】
はじめに。この車、ふつーのSA22Cとは違いまして、皆さんの車両には参考になりません。あしからず
この車は
・シートポジションがオルガンペダルのため10cm以上後方移動した
・ステアリングのクイック化を狙って、純正重ステラックをやめて、ターボ用パワステラックにした。
このため現在の仕様は
「SA22Cターボ用パワーステアリングラック＋FD3Sステアリングシャフト」となっています。
これを重ステで使っています。
が・・・重い。。。オーナーカーだから気にならないのだけど、車屋さんが嫌がって（笑）
確かにSUGOとかなら問題ないけど、間瀬だと忙しい。。。普段はラマーズ法の呼吸で運転しています（ばく
ちなみに、重ステに加えて、ブレーキもノンサーボですｗ

で。
以前の話。
https://minkara.carview.co.jp/userid/641203/blog/47715316/
このMR-Sのパワステポンプ使おうとしたけど、ポンプ自体が重い、配線も50Aも必要なのでやめました。

で。第2部開始です。本当の電動パワステにします。
ワゴンR（MC21・22 ／ MH21・22系）の電動パワステを使用する場合です。
電動パワステは今や多数のメーカーから出ていますが、モーターとCPUが一体となっているワゴンR用が、ネットで調べる限りメジャーなようです。
ちなみにメイン配線は30A程度（それでも大きいけど）ですみそうです。

数種類（大きく2種類？）あるようです
これは電動パワステCPUにはパルス入力が12V系と5V系の2種類あるからのよう。
また、寸法的にも数センチ全長が長いのもあるようです（ワンオフ物だから気にしなくていいか）。
ただ、ヤフオクに出ているパルス発生器なら両対応の出力があります。
推奨の製品があるようですが、品番が分からない⇒とりあえずヤフオクで中古を適当に落札した。

配線は
○Mein＋
○IG＋
○−
○回転信号
○車速信号
これだけでいいみたい。
回転と車速は、疑似パルス発生装置を使えばいいみたい。

とりあえず本体だけど。ヤフオクで適当なもの落札してみた。
いろいろ考えながら、数カ月かけてやってみます

【第１段階　パーツ集め】
・電動パワステユニット
・FD3Sステアリングシャフト
・パルス発生器
・コネクターキットorハーネスキット（AE86専門店）

同じEP82に乗っている
あひる艦隊さん
https://minkara.carview.co.jp/userid/602090/blog/
勝手に応援しましょう（笑）

パイクスピーク
大会主催者HP
https://ppihc.org/

みんカラ友達の、アヒル艦隊さん関係の記事
https://news.yahoo.co.jp/articles/703797c798251f6e27fb927a86ffd6f347d3752e
http://officebm.blog.jp/archives/49754868.html?ref=head_btn_next&id=7455246

ライブ動画はこちらから。今日の日本時間２０：００だって！
https://www.youtube.com/live/8MjvzCgKpAI?si=TcjqVQpfS0evM9lT


パイクスピーク・・・1916年から続いているのか・・・
かの山本五十六はアメリカ留学中に、2000m級の山々まで道路が整備されているのを知り、こんな国とドンパチしても勝てない。。。と言っていたと聞いたけど。パイクススピークのことかな？？？と想像する

そんな週末
土曜はスターレットはミッション交換完了！
ミッションジャッキがなかったら出来なかった（汗
今更ながら工具って重要ですね

今日は勤務先で仕事しつつもFDJ3見て、全日本ジムカーナ見て
いい時代だー！

土曜日
非番だけど出勤しつつもフォーミュラドリフト見て(笑)
自宅で夜にルマンやっているの気づいて見て
そんな一日が過ぎた
ある意味いい時代

日曜も同じルーティン
いい時代（笑）
って職場に行くなよ爆

さて、作業は
【EP82】
ミッション取り付け作業も開始

PONTUKU耐久監督より借りたミッションジャッキに乗せて
もしかしたら、これないと出来ない予感

ミッションとドラシャのオイルシールは、片方品番違った（MR2用？）けど同じ形の様子



【SA22C】
アタックライトの光軸なんとなく合わせ（笑）
フォグだから適当でいいのだ！
LED化したけど、それほど明るくない。省電力が目的なのでいいのだ

こんなことをしても速くならない爆

そんな週末


【資料作り】パイクスピーク
大会主催者HP
https://ppihc.org/
wikipedia
wiki

NHK昔の特集
https://youtu.be/9V9F7CTlq_E?si=KmBf2yRgKZKmrsNo
SUZUKI＆モンスター田嶋
https://youtu.be/g6mnauKMu9s?si=xTJde6yx6oWEzpFi
みんカラ友達の、アヒル艦隊さん関係の記事
https://news.yahoo.co.jp/articles/703797c798251f6e27fb927a86ffd6f347d3752e
http://officebm.blog.jp/archives/49754868.html?ref=head_btn_next&id=7455246
あひる艦隊さん　みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/602090/blog/
2024レポート
https://minkara.carview.co.jp/userid/602090/blog/47787374/
https://minkara.carview.co.jp/userid/602090/blog/47787393/

メカチューンのロータリーエンジンには必須のCDI
コレがないとまともに走らない

CDIといえば
コーエイ（COEI　CDI）
永井（ULTRA　MDI）
海外製品だとMSDの６シリーズ

いろいろあったけど、僕の定番は、やはりワコーテクニカル
MD1200を2基がけとパワーエキスパンダー2基がけ
場合によってはポイントデスビを光学フルトラにするルーメニッション
そして、ロータリーに関しては、同時点火を製造メーカーよりも早く取り組んでいた

SA22C始めた頃から使っていて、当時は中古でフルセット４万で買ったのを覚えています。
中古を30年使って、一つ壊れたので、2年前に新品買ったばかりでした
勿論、今の使っているパーツの中では最古参です（しかも購入時で既に中古w）
壊れない・長く使える！そんな製品でした。
ワコーテクニカル愛好信者＆ヘビーユーザーだけど、実際には壊れないから会社にお金落とさない悪いお客でした（笑）

2年前には、電話のついでに社長元気か聞いたら、従業員が笑って元気ですよ♪と答えてくださったことを覚えています

でも、1年半前から廃業だったとは
しらなかった・・・・

高齢が理由とのことです。
Gワークスの電気の記事も、そのころから終わっていたようです。
雑誌をほとんど見てなかった自分が悪いのですが、あぁ残念でなりません

MSDとの比較データーとか、いろいろ教えてもらいました。
ホント商売人というより博士でした

これからもお元気でいてください