エンジンの調整

　すでに「J-WOLF主催　第5回鈴鹿サーキット走行会」は終了していますが、時系列で記事を並べるため、遅れての更新です。
　当日の様子は今しばらくお待ちください。
　実は写真が手元にないのです（苦笑）。

　なお、みんカラの検索で「ウルフ」もしくは「WOLF」で検索されますと、走行会に参加された方達のブログをご覧いただけます。

　いやはや、本当にスーパーカーだらけでした（笑）。

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　今日はオフ。

　240ZGで安城市の「ガレージOMR」へ行き、キャブレターの調整をお願いしてきました。

　えぇ、結論から言って、びっくりしました。
　プラグの番手を変えるわけでもなく、またジェット類の番手も変えていません。
　カリスマチューナーさんは、キャブレター周りのリンケージをはじめとする本当に細やかなを調整していくだけです。

　しかし乗れば、持ち込んだ時とは雲泥の差の加速を240ZGはみせてくれます。
　とにかく車体が前に出る、という感じなのです。

　そして、あらためて自分の240ZGに対するメンテナンス（＝整備）不足を感じた次第です。

　今回のことを文章にするには、私の知識と筆力が足らなすぎます。
　数枚しか撮れませんでしたが、作業中の写真をご覧いただけたらと思います。

　「こんな状態のエンジンで乗っていたの？」
　と、nachipapaさんやSUGI-R さんから笑われてしまいそうです、私（苦笑）。