じゃっきーwakaのブログ一覧

　「ダンシング」と書いておきながら、町内の盆踊り大会でも遅れをとる、じゃっきーwakaです。

　いやいや、大真面目。

　ダンスもクルマの運転も、鍛えてないと身体がついていかないです。

　これホント。

　ついていかないまま、「歳だから」と言い訳をするのか。

　「歳だから」という言葉に納得いかなければ。今からでも、少しずつでも、鍛えるしかないです。

　ほんの少しでも鍛え直す。

　ほんの少しだからと言って、さぁ、やるかやらないかは、自分次第。

　試しに腹筋してみて、30回でプルプルくるんだから。

　今からでも、鍛えよう。

　「酔拳」のように踊れた、「じゃっきー」の名にかけて。

　この日はオフ―。
　晴天なり。

　知人のところまでひとっ走りっと思い、240ZGをガレージから出します。

　夏なのに240ZGの走りが軽く感じられます。気持ちがいいなぁって！

　でもって、あんまり気持ちがよくって、つい1速で高回転までエンジンを回したら…。

　シフトが固着したかのように抜けなくなって。

　すぐにクルマを路肩に寄せてエンジンを止め、四苦八苦してるとシフトをニュートラルに戻すことができたので、それからは2速以上を使って自宅ガレージまで戻ってきました。

　クラッチが切れなくなったか…。
　240ZGのクラッチの損傷を早めたかもしれません。
　傷んでるのがわかっているのに、調子に乗って。

　反省です。

　という訳で、下の写真は知人のところで用意されている新しい71Cミッションです。

　これと合わせて、OS技研のTS2Bツインプレートクラッチを積み込む予定です。

　240ZGへの搭載は、まだもう少し先になりそうですが、準備は進められてます。
　まぁ、ちょうどよい機会だったということで（笑）。

　あと、もう少し。自重します。

　小ネタです。

　私の240ZGに元から付いていた10,000回転タコメーターです。
　曰く、デスビをフルトラにすると動かないとかだそうで、その後原因究明をせずに取り外して保管してあります。

　これがキッチリ動くのであれば、元に戻すのもありかなっと。

　いや、視覚的にオートメーターのタコメーターに慣れてるから、やはり次もオートメーター製がいいかな？

　悩みどころです（苦笑）。


　これを本気で動かしたくなった時、皆さんのお知恵を拝借させてください。

　知人から現状の240ZGのエンジンのレブが8,500回転と聞いているので、今付いているオートメーターの8,000回転タコメーターから、10,000回転タコメーターくらいのものにしたいところです（いや、8,000回転タコメーターでも十分なのですけどね）。

　相変わらずガレージの中の在庫部品から探していきます。

　という訳で取り出しましたのは、写真の大森（オオモリ）の11,000回転タコメーターなのですが、メーターパネルのアクリルガラスにヒビが入っています。
　これは何とかしたいところ。

　部品をリビングに持ち込み、妻からビールとアイスクリームをもらい、
　「幸せだなぁ」
　と、感じながら、勉強している子ども達の横で分解を始めます（笑）。

　ですが、勢い作業をしてたら、外さなくてもよいところまで外してしまって、エライこっちゃになるところでして（苦笑）。

　さて、アクリルガラスを外してみると凹ガラスで、平面のアクリル板を加工して交換するとなると、ちょっと厄介そうです。

　とりあえず、ホコリなどを拭い、磨けるところは磨いて、現在、元のとおりに戻してます。

　さぁて、どうしようかな？この11,000回転タコメーターは。

　夏休みに工作という訳ではないのですがねぇ（笑）。


　追伸
　今夜はこのタコメーターを枕元に飾って、寝みます（笑）。

　現在の240ZGは純正240クロスミッション。シフトチェンジの度にギア鳴りがしたり、シフトが入りにくいなどの症状が見られ、シンクロが傷んでいると思われます。

　また、L28エンジンの高出力化により、このまま踏んでいった場合、ギア本体の損傷も起こり得る、かも。

　そんな状態で、代わりのミッションはないかと、知人と相談してきた内容です。

　………………………………………………
　「今は廃盤になってるけどHKSのドグミッションとか、OS技研のレースミッション、いいよ。」

　「ふむふむ、それいくらくらいするんですか？……………。って、高すぎます！L型改エンジンをもう1基作れる金額じゃないですか！」

　「そう？安いと思うけど。」

　「他に何か方法はないですか？」

　「71Cミッションならあるけど。」

　「スカイライン用？シルビア用？」

　「両方あります。」

　「例えばスカイラインR32のGTS-t TYPE Mのミッション、5速のギア比が0.759は、今の240クロスミッションの0.864と比べて高すぎないですか？5速ギアだけNAシルビア用の0.838とかと交換できないですか？」

　「エンジンにトルクがあるんだから、鈴鹿サーキットなら5速で引っ張った方がいいよ。」

　「なるほど。その場合、71Bミッションケースの中に71Cミッションのギアを入れるのですか？」

　「いや、ベルハウジングだけL型用を使って、ケースごと71Cミッションを使うよ。」

　「では、シフトレバーのところ、車体を少し切ることになりますね。」

　「うん。前側をね。」

　「……………。それでいきますか。」

　「ホントにそれでいくの？ドグミッションなら、パドルシフトにもできるのに。」

　「いやいやいや（苦笑）…。え？まさかと思いますけど、ドグミッションって…。」

　「うん、持ってるよ。」

　………………………………………………
　ミッションの選択一つとっても、なかなか前に進みません。もちろん、その大きな要因は予算の絡みなのですけどね（笑）。