Re-L型クロスフローエンジン　その3　RBヘッドを使うということ

　今まで「L型クロスフローヘッド」「L型クロスフローエンジン」に「RBヘッド」を使う場合に計測した寸法、考えられる懸案をいくつか上げてみました。

　詳細は先述の「build a cross flow cylinder head like 'LY28'」の中の文面に書かれていますが、これから「作りたい」という方に大まかな一覧をお示しし、また検討のきっかけとなれば幸いです。


　なお、測定には不慣れなところもありますので多少の誤差はご容赦ください。
　RB30Eは私が、RB20Eは他の方が測定したものです。

　RB30E
　・燃焼室のサークル径　85mm
　・バルブサイズ　IN:42mm/EX:35mm
　・ポート径　IN:36mm/EX:34mm
　・燃焼室容積　57.5cc

　RB20E
　・燃焼室のサークル径　76mm
　・バルブサイズ　IN:38mm/EX:32mm
　・ポート径　IN:32mm/EX:33mm
　・燃焼室容積、40cc前後

　RB30E、RB20Eの共通点
　・バルブ挟み角度は共に50度（これはLY28と同じです）。
　・レバー比 約1.5。
　・カムシャフトは7点支持。

　RBヘッド搭載に際しての最小限、必要な物と加工作業
　・専用のタペットカバー、フロントカバー（タイミングチェーン用）、後端のシッポ（水穴、オイル穴対策のためのもの）。
　・水穴、オイル穴が合わない箇所の加工。

　懸案事項
　・RB30Eは燃焼室が大きい。→ヘッド自体の燃焼室を小さくすることが難しい。
　・RB30Eはバルブリフト量が大きい。→ノーマルカムベースの加工ならまだしも、ブランクカムから作るとなると、流入空気量を稼げるせっかくの利点が欠点になる（＝バルブを上に上げるか、ピストンにリセスを大きくとるか）。RB20Eのバルブリフト量については、私は測定していないのでわかりません。
　・RB20Eはポート径が小さい。→拡大加工がどこまでできるか。

　大まかな内容は以上です。
　その他詳細、特にRB20Eを使用した場合の内容は、前述のwebsiateの「240ZG・RB20Eクロスフローヘッド製作記」の文面の中に書かれていますので、ご興味のある方はご参照ください。


　私はちょっと工夫を考えています。