ル・マン―　2015年の「GT-R LM NISMO」と1997年の「R390 GT1」と

　今週、いよいよ今年のル・マン24時間レースが開幕しましたね。

　事前の公式テストで前輪駆動の「NISSAN GT-R LM NISMO」は全体で27位。下位クラスのLMP2のマシンにも4台先行されているようで。

　でも、このニュース配信を見て、
　「いいぞ、それでいい。」
　と1人納得していた私でした。

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　1997年のル・マン、日産は力を入れてました。
　1995年、1996年の「NISSAN NISMO GT-R LM」から一変して「NISSAN R390 GT1」の投入です。
　鉄板ボディの市販車然としたものからドライカーボンを多用した純レーシングカーへ。
　シャシーはTWR（トム・ウォーキンショー・レーシング）が作ったものと言われ、当時のモータースポーツ関連雑誌では「（日産は）メーカーとしてどうよ？」とも言われていましたが、エンジンはグループC時代に活躍した「VRH35Z」のリストリクター装着版の「VRH35L」です。

　スゴイことにこのクルマ、予備予選で1位になるくらいだったんです。

　「よ～し、今年のル・マンは日産はイケるぞ！」

　と、思ってたのですが直後にレギュレーション違反を指摘され、その改修に追われた「R390」はル・マン本選でミッショントラブルを起こし、リタイアとなってしまいました。

　その「レギュレーション違反」というのは、まぁ解釈の違いのようなモノでして。

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　1997年のル・マンは参加車両がまだ「GTカー」扱いだったんですね。「GTカー（グランツーリスモ=長距離ドライブに適う目的のクルマ）」である以上、「トランクルームスペース」が必要とあったそうなんです。
　なるほど、トランクルームね。納得するといえば納得する。

　もちろん「R390」にもありましたよ、トランクルーム。ただ、そこは無数の穴が開けられ、また形状も工夫されて、空気をうまく流してトランスミッションの冷却ができるようにしてあったんです。

　そこを主催者側から指摘されまして。

　「トランクルームがあること」と「トランクルームとして使用できること」とは違うと―。

　これが痛かったんですね。
　案の定、穴を塞がれたトランクルームに仕立て直した「R390」は、本選でギアボックスにトラブルを起こし、リタイアすることになってしまいました。

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　さて、これはズルい考えなんですけどね。
　もし、予備予選で「R390」がポールポジションを取らなかったら―。
　もしかしたら、ここのレギュレーション違反の指摘を受けなかったのでは、と思ってしまうんですよ。

　欧米のレースではよくそんな駆け引きが行われたりしますから。

　1995年のR33GT-R改の「NISSAN NISMO GT-R LM」でフラットボトムの解釈の食い違いを指摘された様な感じなものです。

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　1997年のル・マン、日産は力を入れてました。力を入れすぎていたのかもしれません。

　本選前の順位、1997年の1位と2015年の27位。これには「戦術」が含まれているのか。


　現地時間13日の15時スタートの本選がどうなるか楽しみです。