2ヶ月ぶりの240ZGでのドライブ

　バッテリー上がりが解消してエンジンもかかり、無事にドライブへ出かけることができました。

　と言っても、特に目的というモノはなく、相変わらず整備のために友人たちのところに立ち寄っていくー。
　いつもどおりのそんなドライブなんですけどね（苦笑）。

　正午過ぎからのドライブ、やはりクーラーのない240ZGでは、暑さと日差しで私は汗だくです。
　「環境に厳しく、人にも厳しいクルマ」
　という、なぜだかそんな言葉が脳裏を横切ります（笑）。

　でもって、予備バッテリーも譲り受けたり、キャブの調整をしてもらったりと、西三河を走り回ってました。

　そうそう、「水温計」の動作が怪しい件、アースの不良でした。友人が慎重に水温センサーのネジ部を緩めたり締め直したりとを繰り返したところ、無事に水温計が安定して動き出しました。

　今まで端子を新品に交換するなどしても、なかなか原因が突き止められずにいて。
　そしてこの暑さの中、水温計が動くことはとてもありがたい！これで「走る」上での240ZGの不安要素がまた一つ、解消できたのですから。友人に感謝です！

　あとの課題は、
　・ラジエター用のリザーバータンクの流用取り付け
　→ジムニーのような軽自動車用の極力小さなモノがいいかな？と考えています。昔のように解体屋さんで直接見比べられるとよいのですけどねぇ。
　・小さなカーブでも燃料が吹きこぼれないように、燃料ホースの長い取り回し加工
　→純正サブタンクも部品庫から発掘しているのですが、なるべく簡単に済ませようと、この対策を考えています。


　ここまできちんと対策できたら、
　「ミニサーキットを走る時、20kmもガソリンスタンドを探さずに済むかなぁ…」
　などと、考えつつ（笑）。


　いやいや、まずは、
　「自分自身の走れる体制づくりを整えなければ」
　と、考えつつ。


　………………………………………………
　今日のドライブ、最後は近所のガソリンスタンドでの給油で締めです。
　「ハイオク3,000円分で」
　と、気分は「シャコタン☆ブギ」のように（苦笑）。

　ついでにタイヤの空気圧を見てもらったのですが、2.4kgf/cm2で。
　……………。
　暑い中を走ってきたせいもあるんでしょうね。でもいくら何でも空気圧、高すぎるかな？と思いながら、
　「後で自分でも抜けるか」

　と、自宅ガレージへと240ZGを納めました。


　この日の走行距離は約90kmでした。


　to be Next preparation for drive by 240ZG.