Kai　L型エンジンで思うこと　その2

　L型エンジンで思うこと、内容的には同人誌的なマンガで描こうと思ったけど、とりあえずイラストで起こしてみますね。

　引き続き、50歳代半ばのオジさんの整備士が、話しかけている感じで綴ります。

　………………………………………………

　「ピストン、コンロッド、クランクシャフト、多くの部品を交換していき、どこにノーマルを使っているのかわからなくなったような『L28改』ってあるよな。」

　「そんなエンジンをどんなボディに載せるか。オレは迷わず前期型のS30Zを選んだわけよ。軽かったし。」

　「1tの車重に300馬力のエンジンはパワーウェイトレシオが3.33ps/kg。この値は当時、とびっきりのスーパーカーでしかあり得なかったんだぜ。」

　「でも、アクセル全開くれてやると、ミッションが砕ける、ドライブシャフトが折れる。」

　「元が150馬力のエンジンのクルマだから。2倍以上の出力では壊れるのも仕方がないはな。」

　「でもって、強化ミッションに替える、強化ドライブシャフトに替える。」

　「強化部品で組まれたエンジンを受け止めるために、さまざまな強化部品をボディに組み込むわけだ。」

　「今のお前の240ZG、これからどこがイカれるか、壊れる箇所が眼に浮かぶよ。」

　「でも、後戻りはできねぇわな。」

　to be continue.

　………………………………………………
　さてさて、まだまだ続きが書けるのでしょうか？
　このオジさん、実在の人物ではないのですけどね。

　追伸
　最近、夜に「オジさんのイラスト」ばかりを描いています。
　ある意味、コアな趣味だなぁ（苦笑）。