じゃっきーwakaのブログ一覧

　というわけで、今秋の鈴鹿サーキット走行会に向けて、近所の日産ディーラーへプラグの発注をしに240ZGで来ています。
　まだ、費用的にも、意欲的にも、サーキットを走れるのかと問われると困ってしまいますが、流れを逃さないように準備だけでもしておこうと。

　さて、G-ワークス2016年11月号で、熱価について書かれているプラグ選び方にビビってたのですが、とりあえず今回は熱価8番を発注しておきました

　今でも手に入る貴重な日産純正部品ですね（笑）。来週には届くそうです。

　街中ではプラグの焼け具合を確認するテストなど、とてもできませんが、熱価9番まではいらないだろうというのが、友人たちの意見でした。

　さて、うまく適合といきますか？

　さて、本日はオフ―。

　P.N.「32乗り」さんの今朝のブログを拝読し、ＶＷ植田店へと顔を出してきました。

　いやぁ、1年ぶり以上間を空けての再会になります。
　それなのに話題はというと、昨今のコンパクトカーの定義付けの意味や（カローラも世界戦略車になってしまったな、とか）、今後のガソリン車の行方（ガソリン車はいつまで乗れるでしょう、とか）、などといった、クルマ談義に花が咲いてしまいます（笑）。

　というわけで写真は、P.N.「32乗り」さんが描かれた、前期型Z31 200ZR-Ⅱと、R31 GTS-Rのツーショットのイラストです。
　同じ直6エンジン。ZR-ⅡはRB20DET、GTS-Rの方はRB20DET-Rが搭載されています。（マニアックだな（笑））。

　相変わらずクルマの特徴を捉えてられています！

　今度、他にもイラストが飾られているという、プリンス鳴海山下店にも、顔を出しに行こうかしら（笑）。

　午後はプラグの発注に出かけようかとも思っています。さて。

　心頭滅却すれば火もまた涼し、と申しますが、暑いものは暑いです（笑）。

　今日はオフ―。
　久しぶりに240ZGで街中をドライブしてきました。

　クーラーのない旧車です。腕に汗の玉がみるみる浮かびます。

　水温計は正常に作動してます。炎天下の中でも、あまり水温の上昇はないようで。

　アイドリングは回して乗らないと少し下がり気味かな。1速、2速でエンジンを高回転まで回すと、900回転+αくらいで落ち着きます。

　こういうところ、調整していきたいですね。

　今日の走行距離は13km。

　帰宅してすぐに水風呂に入ったほど、暑いドライブでした（笑）。

　水温計が動いたり動かなかったりする不具合、水温センサーの端子部分に接点復活剤を塗布したら直ってしまいまして。

　こんなに簡単なことに悩んでいたとは（苦笑）。

　そして今日、友人からの助言もあり、端子もあらためて清掃。そして近所のホダカで購入してきた、4,000番のフィルム研磨剤で磨いた後に、もう一度、接点復活剤を塗布し直して接続。街中を20kmほど試走してきました。

　水温計の動作の不具合は見られず、これで一応修理完了ということにします。

　たまには手を動かさないとね（笑）。

　本日、6月21日発売のG-ワークス8月号の読者投稿欄に、自分の240ZGが掲載されました！

　クルマに対するモチベーションを上げようと、投稿したものが採用されたようです。

　採用してもらえて嬉しいです！
　さて、いろいろとクルマのこと、やる気が出るかな（笑）？