じゃっきーwakaのブログ一覧

　本日深夜―。
　春日井市のやっさんのプライベートガレージ、「NS-craft」に到着。

　目的は先述の電気接点部品の修理について。
　とくかく一度見てもらいましたが、やはり修理は難しいということになりました。

　その代わりといっては何ですが、やっさんから新しい「予備部品」を譲っていただきました。
　これで我が家には240ZG（S30Z）系のウィンカーレバーだけで3個あることになります（苦笑）。

　今度こそ、修理を決めなければ。

　追伸
　やっさんのガレージはいつ来ても惚れ惚れします。
　板金用ハンダとかもあって、塗料類もあって、工具のラックもあって、、、。
　いやはや、本当に「「プライベーター」を地でいっています（笑）。

写真は先述の、ライトのハイ／ローを切り替えを行なう電気の接点です。

　ハンダづけを行い、取り付けようとしたところ、ご覧のとおり割れてしまいました。

　基盤のFRPの経年劣化もあるかと思いますが、何のことはない、私のハンダ作業が長時間に及び、それが元でFRPが劣化、破損につながったものと推測されます。

　いろいろ直す方法を考えているのですが、よい方法は浮かんできません。

　ここは電気に詳しい、現在ランエボⅢレストア中のやっさんのアドバイスを受けようと思っています。

　教訓
　ハンダごては高性能のものがよいとのこと。

　あー、もう、写真のとおりです（笑）。

　この部品は、ライトのハイ／ローを切り替えを物理的に行なう部品です。
　大きさにして約4cm

　ここを解体…、いや分解して、中のスプリングの状態を観たり、作動の仕組みを観たり。
　もう直すのが目的なのか、構造を理解するのが目的なのか（苦笑）。

　では、今から作業に戻ります。

　これから一番苦手な「ハンダづけ」が待っていますので。

　ハンドルまわりの配線の「清掃」をしています。

　ウィンカーレバーは、ハイ／ローの切り替えがうまくできなくなっていたので、予備部品から「肝心の部品」だけを流用します。

　わかりにくいですけど、左上部の赤黒の配線と右上部の緑黒の配線。
　両部品の2本とも、同じ箇所にハンダづけをされています。

　ハンダのつけ方がきれいなところを見ると、おそらく工場出荷状態から。

　さて、なぜなんでしょうね（苦笑）。

　余談ですが、私の240ZGは1972年の10月登録で、シャシーナンバーは下6桁。
　10月以前のS30Z系のそれは下5桁。

　ここら辺でも部品の相違、配線の色の相違はあるのかもしれません。
　手元のS30Zの整備要領書（1971年）の配線図では追えない、色の配線もありますから。


　下は予備部品の写真ですが、まぁ、こんな配線のつなぎ方がされています。


　片方は剥き出し、もう片方はビニールテープで「一重」で巻かれていました。

　20年ぐらい前ならビニールテープ＝絶縁テープと思っていた人も多かったでしょう。

　私もそうでしたし。

　さて、苦手なハンダづけ作業に入っていきます（苦笑）。

　今日はオフ―。
　年度初めの事務作業は多忙を極めましたが、今夜はやっと240ZGの電気配線の修復にかかれます。

　と、その前に―。

　隣でテレビを見ている壮とういがいる中で、配線への端子装着のための試し打ちをします。

　相変わらずのマニュアル人間ゆえ、3年前の「オートメカニック　電装パーツDIY装着ガイド」を見ながら練習したりして。

　うん、滑り出しは良好にできています。

　私　「よし、うまくできたぞ！」

　壮　「じゃあ、その線引っ張ってもイイの？」


　バカモノ！（ちょっと自信がない（苦笑））。