じゃっきーwakaのブログ一覧

　今日はオフ。

　昼過ぎに春日井市のS30Z乗りのやっさんのガレージに行ってきました。
　目的はお互いが交換していたウィンカーレバーを元に戻すためです。

　というか、自動車部品の「貸し借り」をしてしまうあたりが、身内とはいえおかしな話なのですが（笑）。

　やっさんは先述のとおり、電気系統の工作に明るくいつも助けられています。

　ちなみにこのやっさんのガレージは、某漫画の「アキオくん」のガレージ以上に設備が整っていて、溶接や鉄板、ボンデ板の加工、ヘルメットやガソリンタンクのオリジナル塗装、果ては仲間内で作っているランエボⅢの全塗装まで、たいがいのことを彼はやってしまいます。

　恐るべきところは、彼の失敗を恐れない姿勢です。

　という訳でどうですか、皆さん。たまにはこんな仲間達と飲んでみませんか？
　春日井駅付近が会場になると思いますが、横のつながりもできてきっと楽しいと思います。

　いえ、ちょっとしたジャブですから（笑）。

　さて、子ども達が寝静まった夜。
　妻は居間でヨガや洋裁、パターン作りにいそしんでいます。

　私は廊下で燃料計の修理を。
　写真はコネクターから端子を外し、接点グリスを塗るの図です。
　とにかく、240ZGに限らず旧車は電気系統が弱いです。
　S30Z乗りの友人やっさんなんかは全ての配線を引きなおし、端子も新品、カシメ部分にはハンダを流し込むという徹底ぶりで、その後の電気系トラブルを皆無にしています。

　さすがに私にはそこまでは無理ですので、せめて端子に接点グリスを塗布する作業を行いました。
　という訳で組み立て完了、さっさと240ZGに取り付けてテスト。無事に修理完了です。

　さて、話は代わって、今回組み込んだのはS31Z用の「電圧計&燃料計」。
　240ZGの純正は、ご存知の方もおられると思いますが「電流計&燃料計」になります。

　お恥ずかしながら240ZGを所有してからずーっとこのクルマは「電圧計&燃料計」と思っていました。
　今さら本来のメーターにするのは、ねむしゃこさんもおっしゃっていたように違和感がありますので、今回S31Zのメーターを探した次第です。

　しかし、、、なんと接点及びコネクターの形が違います！
　もちろん、配線の取り回しも全然違います。

　私より前のオーナーは、こんな面倒な改造をよくしたものです。
　確かに私が買った当時からいろんな装備、レース用部品などがついてたのですが・・・。

　とにかく、旧車とのつきあいは骨が折れます。修理に「推理」も必要になってきますから。
　まぁ、そこも微妙に楽しいのですが（笑）。
　本当ですよ、ポジティブシンキングで考えます（笑）。

　今日はオフ。

　朝、遅く起きてしまい、既に妻は居間で洋裁をしています。
　というわけで、作業スペースがない…。
　やむなく玄関と居間とを繋ぐ狭い廊下で作業を始めます。

　いえ、何の作業とかというと、以前から故障していた240ZGの「燃料計」の修理です（苦笑）。
　今回、部品取り用のメーターを入手できたので、電気系の移植作業ということになります。

　しかし、この作業スペースの狭さは、、、いや、意外にイイかも？
　小さなビスが飛んでいっても、すぐに見つけられますし。

　作業の丁寧さに欠ける私にはうってつけかもしれません。

　作業を途中にしたままで、妻に怒られなければの話なのですが（苦笑）。

　

　月曜日はオフ。
　深夜2時30分。
　まったく眠気がきません（苦笑）。

　寝よう、寝ようと努力をしたのですが全然ダメです。

　というわけでガレージ内で「240ZG」の電装系、またまた燃料計の不具合を直すためいろいろトライしてみました。

　まぁ、結果はいつものとおり失敗に終わったのですが…。

　作業が終わったのは3時40分。

　いまだに眠気は襲ってきません（苦笑）。

　先日購入したメーターで「燃料計」はちゃんと動きます。

　でもね・・・。

　「新品感」がありすぎて、どうにも私の「240ZG」に似合わない。

　「似合わない」という理由だけで、「旧部品」の再修理です。

　まったく持って、くどい男です。

　21時20分から作業開始。
　内部の接点を2000番の耐水ペーパーで削り、洗浄、「KUREコンタクトスプレー（接点復活剤）」を塗布、電気抵抗の測定、再度やり直し・・・。

　そして23時40分。
　「240ZG」に「燃料計」を取り付けてエンジン始動。
　今のところは針はフワフワしていない。

　これが数日たっても異常なければ修理完了なのですが・・・。


　自分でも思います、「愚の骨頂」であると（苦笑）。