じゃっきーwakaのブログ一覧

　この日はオフ―。

　久しぶりにクルマネタを（笑）。
　この日の夜に、やっさんのS30ZのL28エンジン降ろし、M/Tミッション降ろしを手伝ってきました。

　難しいことや、力のかかるところはやってないのですけどね。
　ジャッキを微妙に移動させているくらいで（苦笑）。


　齢、50歳になって、この様なプライベート作業に携われて、嬉しいですね！


　自分のクルマでは、とてもとても。
　こんなに段取りよく作業を行える自信がありません（苦笑）。


　やっさんはこの後、エンジンルームを綺麗に塗装して、秋には新しいL28改エンジン、M/Tミッションを積み込む予定とのことです。


　私も楽しみに待つことにします（笑）！


　追伸
　エンジンを降ろすと、こういうことをやってみたくなりますよね（笑）。

　だいたい、240ZGを動かす時はブログの掲載と連動しています。
　ですから、この日は約2ヶ月ぶりのエンジン始動になります。

　次の日に、240ZGを動かす予定があるため、バッテリー上がりはないか、などの簡単なチェックのために、エンジンをかけました。

　さすがに、なかなかエンジンはかかりにくかったのですが、それでも無事に始動。

　ガレージ内で10分ほどエンジンをかけたままでいました。排気ガスにまみれないないように、換気は十分に（笑）。

　L28エンジン用のオイルフィルターが2種類あるというお話の件、手持ちの部品番号「AY100-NS008」の高さを測ってみました。約10cmです。

　もう1種類のものの大きさが気になるところです。

　何か違いがわかれば幸いです。

　日産部品販売にて、L28エンジン用のオイルフィルターを入手しました。

　部品発注の際、
　「L28エンジン用で…。」
　と、お伝えしたのですが、2種類、提示されてしまいまして。

　280ZX、S130Zで検索していただいたのですが、前期型と後期型とで、オイルフィルターに違いがあるようです。

　少し悩んで。

　亀有エンジンワークスで取り扱っている部品番号（AY100-NS008）のものを入手しました。

　この件、オイルフィルターって1種類と思っていただけに、なかなか興味深いです。

　さぁこれで、やっと240ZGのエンジンオイル交換の準備ができたぞっと！！まだ、やれてませんけどね（苦笑）。

Swap L28 Engine for L28 Engine of My 240ZG.

Dropped My L28 Engine is after a while Rebuild. And for "Yassn’s Z Car"

　………………………………………………
　知人のところで240ZGのエンジンを「L28」から「L28」へと載せ替えました。

　……………。
　う～ん、こう書いてしまうと何の作業してきたのやら、さっぱりわかりませんね（苦笑）。

　「240ZGに載っていたL28」から、キャブやマフラーなどはそのままに、「知人が組み直したL28」へと載せ替えました。

　そして240ZGから降ろされた「L28」は、もう少し高回転域まで回るように組み直して、今度はやっさんのS30Zに載せることになります。

　えぇ、今「足回り」を借りているあのやっさんのS30Zに載せるんです。

　そして、やっさんは今度、自分のS30Zから降ろすことになる「L28」を、自分自身の手でオーバーホールするそうです。

　う～ん、「まさにL28エンジンの載せ替えの連鎖」。


　「クルマをシェアする(Car Share)」という言葉は聞いたことがありますが、エンジン、足回りなどの「部品をシェアする(Parts Share(?)」ってのは「基本的には」聞いたことがないような（苦笑）…。


　そういうことで、これから少しの間、ちょっと慣らしモードで走っていきます。と言っても「普段乗りでいい」とのこと。


　私自身の「慣らし（慣れ）」のようなモノをしていきたいと思っています。


　上記の写真は240ZGを買った20年以上昔からずうっと付き合いのあるサトちゃんのところにて。

　「やっと、エンジンにきたねぇ（笑）」

　いや、まったくそのとおりで（苦笑）。