じゃっきーwakaのブログ一覧

　今日はオフ。昨日のうちに電話でRB30シリンダーヘッドのあらかたの計画をカリスマチューナーにお伝えしていたので、午後に240ZGで1ヶ月ぶりに「OMR」のカリスマチューナーさんのところにお邪魔します。

　その前にいつものガソリンスタンドで、今月2回目の「ハイオク満タン」。

　今月よく乗るなぁ（苦笑）。


　さて、着いた先ではカリスマチューナーさんが、何やら怪しげな洗浄液でエンジン部品を洗っています。

　まずは、RB30のラッシュアジャスターホルダーとロッカーアーム等です。

　写真でご覧のとおり、めちゃくちゃキレイに汚れが落ちます。

　いや、今日ここへ来た目的は「部品洗浄作業」の見学ではないのですが（苦笑）。

　ちょっと秘密裏に「計画の提示」をしにきたわけで―。


　それはさておき、カリスマチューナーさんの「計画」も大幅に変わっていました。

　「キャブ仕様のツインターボ」というのが「インジェクション仕様のツインターボ」へと。

　カリスマチューナーさん曰く、
　「20年間L型チューンから離れているから、昔と同じコトやっててもしょうがないでしょう？」

　とのこと。

　言わんとすることはわかるのですが、やりすぎです（笑）。

　詳細は「build a cross flow cylinder head like 'LY28'」
　（http://www14.ocn.ne.jp/~mm-days/crossflow/crossflow.htm）
　の「2010/05/26の会話」までどうぞ。

　さて、ひと通りの会話も終え帰宅の途につこうとする私と240ZGを、ふと呼び止めるカリスマチューナーさん。

　カリスマチューナー
　「キャブの同調をとろう。」

　じゃっきーwaka
　「いいですよ、お手間を取らせてしまいます。」

　カリスマチューナー
　「そんな音を出すエンジンが許せない。」


　という訳で、いとも簡単に同調をとってしまうカリスマチューナーさん。

　本当に、頭が下がります。

　もちろん、帰りのエンジンの吹けは良好でした！


　本日の走行距離48km。給油は14Lでした。