じゃっきーwakaのブログ一覧

　昨年の12月中旬から、昨夜まで「ポルシェ911」に関する本を読み倒していました。

　17年前の「THE 911 & PORSCHE MAGAZINE」から、故ポール・フレール氏の「新ポルシェ911ストーリー」まで、雑誌で10冊弱、書籍で4冊程度でしょうか。

　自宅にあるもの、「名古屋市鶴舞中央図書館」にあるもの、日進市赤池にある自動車専門の書店「高原書店」で購入したもの、人づて、噂、何でも情報を収集してました。

　確かに私はポルシェ911も好きですが、今回は「エア・クールド（空冷）エンジン」に限って、情報を集めまわったしだいです。

　理由はひとつ。

　「911の空冷エンジンは、ビッグボア・6気筒・2バルブ・OHCであること。」

　ポルシェならどんなピストンを使っていたのか。

　ポルシェならどんなバルブ径を、またバルブタイミングを設定していたのか。


　「L型クロスフローヘッドハイデッキ仕様」の詳細は「ガレージOMR」のカリスマチューナーさんが考えられていますが、私は自分の知識として他のエンジン、偶然にも同じ「ビッグボア・6気筒・2バルブ・OHC」をもった、しかも、いつの間にかもう15年も昔のエンジンとなった「911の空冷エンジン」をあらためて学んでいたというわけです。

　全ては「L型クロスフローヘッドハイデッキ仕様」のために。


　役に立つかどうかはわからないのですけどね（苦笑）。


　追伸
　やはり読んでいて読み応えのあった本は「ポルシェ911ストーリー/新ポルシェ911ストーリー（ポール・フレール氏著）」でした。

　ドライブ・インプレッションから、各エンジンの詳細な仕様まで記述され、とても参考になりました。
　しかし、やはり、バルブタイミングなどの数値などをみても、理解するに至らない、未熟な自分がいるわけです（苦笑）。