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　2008年1月発行の「AutoJumble issue BMW Mの系譜（学習研究社刊）」より。

　写真は「E46型M3」のエアファンネル部分を拡大したものです。

　どう見ても奇妙な形をしているでしょう。

　他の雑誌には「F-1の技術を取り入れた」、「この形状で7ps出力が向上した」などと書かれています。

　でも、私には、F-1のエアファンネルは8気頭全て同じ形状に見えます（実はエアファンネル自体は、外観、特にその内部は進化しているようですが）。

　もちろんインダクションボックスからの効率のよい空気導入の関係もあるのでしょう。


　また、先述の「L型とRB30とLY28と　その30　『46型　M3CSLのインダクションボックス』」にいただいたコメントにあるように、

　「E46型 M3にはエアクリーナーがない。」

　という驚愕のお話。

　もう、私の想像をはるかに超えています（法規的にも）。


　ひるがえって「240ZG（S30Z系）」等に搭載されるL型エンジン。
　もう40年近く同じ基本形状のエアファンネルです。

　考えてみると、もしかしたらこの形状は悪くないかもしれないと思えてきました。

　効率のよい空気の導入路を確保し、ある程度エンジンルームを密閉できるのなら・・・、それは巨大な「インダクションボックス」となり、高速で走っていれば効率的に6気筒全部に平等に、空気を配分することができるでしょう。


　ここまで考えて、結局もとのさやに落ち着いてしまいました。


　あぁ、愚の骨頂（苦笑）。


　今回使用した写真は、「株式会社学習研究社 LEVOLANT（ル・ボラン）編集部」様のご好意により、記事の一部を抜粋させていただきました。

　ありがとうございました。


　追伸
　残念なことは、このエアファンネル（及び6連スロットル）の口径が、ついにわからなかったことです。
　50mmなら・・・、案外部品購入をして、また詳細に調べてしまっていたかもしれません。
　売ってもらえるのならですが・・・。