じゃっきーwakaのブログ一覧

　今日はオフ―。
　L型エンジンについて少し考えていることがあり、知人のところへ行ってきました。

　「チューニングをできるところまで」とお願いする事もあって伺ったのですが、話しているうちに「目的」と「手段」を考え込むようになって「禅問答」のようになってしまいました。

　「望むものは何か。そのためには何が必要で、そして何が大切なのか。」

　現代の「10000回転対応」と「8000回転対応」のL型のバルブスプリングの違いを見せてもらったり、そしてまた話し込んだりと、随分と長い時間を割いてもらいました。

　エンジン、クルマなどの多大な部品で構成されたものは奥が深いです。
　また人の話している言葉も、その真意は奥が深いです。

　この時のお話はいつかブログにまとめてみたいと思います。

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　というわけで今回のブログの題名、上の写真はRBエンジン用のアルミ鋳造オイルパンです。

　ハコスカやS30ZなどにRB25DEなどのRBエンジン系を載せる時にも都合がよいように作られています。
　このアルミ鋳造オイルパンではオイル溜まりを浅く設計し、なおかつオイル容量も確保。これで車高を落とすことにも余裕ができます。

　また、アルミ素材の鋳造品で厚みも均一にできていることもあり、エンジンブロックの剛性の向上が見込めます。
　放熱フィンを設けていることにより、純正品以上の放熱性もあります。
　内部にはバッフルプレートとオイルストレーナーもついています。

　これ、日本国内で設計、製作されたものなんですよ！


　写真（１）

　ハコスカなどにRB系のエンジンを搭載する時、純正のオイルパンではオイル溜まりが深く、写真（１）のようにフロントメンバーよりも下側にオイルパンが飛び出した格好になります。


　写真（２）

　写真（２）の赤マル部分のくぼみは、ハコスカのステアリング機構との接触を回避するためのもの。絶妙に作られています。


　う～ん、どこまでこだわる人なんでしょうか（苦笑）。

　そして、これを少量生産でも高い品質で作れることに驚かされます。

　近々、雑誌にも取り上げられ販売されるそうですので、ご興味のある方はチェックしてみてください。