じゃっきーwakaのブログ一覧

　「ノンフィクション小説」や「伝記」と呼ばれるもの。それが例え「自伝」であっても、ちょっと距離を置いて読むクセがあります。
　著者の思い入れがあるためか、どうしても「エンタテインメント性」が入ると考えているからです。
　それを踏まえて「最速GT-R物語（家村浩明氏著／双葉社刊（1996年））」の一節を―。

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　ニュル行きの上申書に目を通しながら、三坂第一商品本部長は渡邉主管に問いかけた。
　「それで、何秒くらいで走れるんだ？」
　「8分のひとけた、8分2～3秒まではいけると思います」
　「この3秒は、ただの3秒じゃないな。この『3秒』は、なんとかならんのか」
　「は……！？」
　「8分2秒と7分59秒とでは、たった3秒しか違わない。でも、この3秒の違いは途轍もなく大きい」

　セドリック／グロリアのグランツーリスモを世に出した営業畑出身の三坂氏と、エンジニア出身の渡邉氏との会話。

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　確かに、8分台と7分台とでは確かに数値の響きが違う―。

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　しかし、まともな会話じゃないなぁ、こういう上司との会話。
　私だったら逃げ出しそうです（苦笑）。

　その後、33Rが7分58秒台に到達したことは知られているところですが、それが公で認められてないというのもよく聞く話です。
　理由を調べてみようと思った時期もあったのですが、今はもういいかなと。

　私にとっては、「まごうかた無き、7分58秒台のR33GT-R」ですもの。


　追伸1
　この書籍、私3冊買ってます（笑）。その内2冊はR33乗りの方にあげちゃったりしてて…。
　なんのかんの言っててホントに「GT-R」が好きなんでしょうね。

　追伸2
　CMソング、ディープ・パープルのスピード・キング （Speed King）は今でも好きです（笑）。

　追記
　前回のブログで書いた「数値で語られると何となくわかった気がして…」という言葉、こういうところにも表れているんです。

　「かっこいいですよね！」
　見知らぬ人から声をかけられました。
　「えぇ、思っていたよりもずっと！」

　20年前の「日産ギャラリー名古屋」にはミッドナイトパープルのR33GT-Rが飾られていました。私ももちろん興味津々で栄にやって来たわけですが、期待度が高かったのでしょうか、そのクルマは大勢の人々に囲まれていました。

　そして今でも思います。基準車のR33、そしてR33GT-Rほど「デビューする前」から、批判と期待とで絡まったクルマはなかったと。

　特にGT-Rは1993年の第30回東京モーターショーでのプロトタイプ展示の前後に、そのスタイルで（この後、デザインはR30の鉄仮面を手掛けた方がリファインされたとのこと）。
　雑誌でメーカー試乗車を見かけるようになってからも、そして発売されてからも、批判されたり、褒められたり。

　自動車雑誌が「新車を褒めて、あとで批判する」のは、昔から多いことと思うのですが「33R」は各雑誌ともに何かその傾向が強かったと思います。
　それは「R32GT-Rの後継機」ということからだったからかもしれません。
　そして、私自身の「GT-R」への関心が高さから、そういった情報に敏感過ぎたからかもしれません。

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　雑誌などの「情報」を読むときに、人（読者）は自分にとって都合が良くても悪くても、刺激的な内容を好む傾向があると思っています。また、統計でも物理でも、数値で語られると何となくわかった気がして、車体の大きさやエンジン出力などを前面に出されると、ついついそれに納得してしまいやすくなるとも―。

　「33R」はそんな人々の意識にも翻弄されたところがあったのかな？とも思うのです。

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　考えてみると私自身は「スカイライン」を運転したことは数回しかありません。ましてや「GT-R」なんて座ったことぐらいしか…。


　きっと私は「スカイライン」や「GT-R」のファンなのかもしれませんね。