じゃっきーwakaのブログ一覧

　カテゴリーに「イラスト・ストーリー」を追加しました。「イラストを用いた物語」を綴る時に記録していこうと思います。

　オジさんばかりで、しかもクルマも滅多に出ない（！？）イラストで、「萌えポイント」がないのですが、そこはどうかご容赦を（苦笑）。

　では、50歳代半ばの整備士のオジさんが、自分の服装について語ります。

　「何で整備服を着てて、ネクタイをしてるかって？そうしてた親父の影響もあるが、そりゃ、人は見た目が9割だからさ。」

　「人は第1印象で、9割がたを決めつけられる。それなら身ぎれいにして、少しでも見た目をよくしとこうってことさ。」

　「残りの1割は、それ以外のこと。じっくり付き合っていく中で、実力だったり経験値だったり。」

　「メカだけは誰にも負けねぇって気持ちが強かったから。必死でいろいろ勉強したわけ。大事な残りの1割の部分だね。」

　「だからさ、最初の第1印象とかの見た目も大事だけど、それ以外の部分も、感じてもらいたいな。」

　to be continue.
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　さて、そろそろこのオジさんの名前とか考えといた方がイイかな（苦笑）？

　次回までに、「クルマの話題」を考えておきます（笑）。

　この日は、モーターランド三河において開催された、82cup "ハニーカップ"走行会を観戦してきました。

　82cup"Honey Cup"は、アメリカ車を中心に、オールジャンルなクルマでサーキットを楽しく遊ぶ走行会とのことです。
 
　参加者も方々も、ビギナーからエキスパートまでいてサーキットを楽しんでられました。

　でもって、特に注目していた3台を（笑）！


　ダッジ・バイパー　この日の1番時計！！驚異的なラップタイムをマーク！


　デ・トマソ・パンテーラ　ただただ、カッコイイ！！


　コルベット・スティングレイ　幸せの黄色いコルベット！！


　その他たくさんのクルマ達がサーキットを駆けていきます。

　走るクルマはとても迫力がありました。


　次回は、ぜひ240ZGを持ち込んで参加したいですね！！
　ここなら、三河屋ワークスさんちの走行会で「コソ練」できますしね（笑）。


　追伸
　この日は晴天で、空は真っ青で、最高のロケーションでした。
　こういう場所にこそ、一眼レフカメラを持ち込むべきでした（苦笑）。

　L型エンジンで思うこと、内容的には同人誌的なマンガで描こうと思ったけど、とりあえずイラストで起こしてみますね。

　イラストは女のコにしてますが、また引き続き、50歳代半ばのオジさんの整備士が、話しかけてる感じで綴ります。

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　「チューニングされたL型エンジンをどこまで踏み切るか。」

　「『L型フルチューン』を組んでて、『永遠の慣らし運転』になってるクルマはたくさん見てきたから。」

　「クルマは踏めば壊れる。踏まなきゃ壊れない。」

　「ただ、壊れることを必要以上に恐れなくてもいい。そうならないための対策はできる。それこそ多くの先人達が積み重ねた経験があるからね。」

　「知っていてその対策を講じずに、エンジンを回して乗った結果、クルマが壊れる。そう言うのは、『壊れた』んじゃない。『壊した』んだ。」

　「そのクルマとこれからも付き合っていくんだろう？馬力が出ているエンジンなんだ、これまで以上に丁寧に接していかないとね。」


　to be continue.

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　さてさて、まだ続きが書けるかな？

　L型エンジンで思うこと、内容的には同人誌的なマンガで描こうと思ったけど、とりあえずイラストで起こしてみますね。

　引き続き、50歳代半ばのオジさんの整備士が、話しかけている感じで綴ります。

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　「ピストン、コンロッド、クランクシャフト、多くの部品を交換していき、どこにノーマルを使っているのかわからなくなったような『L28改』ってあるよな。」

　「そんなエンジンをどんなボディに載せるか。オレは迷わず前期型のS30Zを選んだわけよ。軽かったし。」

　「1tの車重に300馬力のエンジンはパワーウェイトレシオが3.33ps/kg。この値は当時、とびっきりのスーパーカーでしかあり得なかったんだぜ。」

　「でも、アクセル全開くれてやると、ミッションが砕ける、ドライブシャフトが折れる。」

　「元が150馬力のエンジンのクルマだから。2倍以上の出力では壊れるのも仕方がないはな。」

　「でもって、強化ミッションに替える、強化ドライブシャフトに替える。」

　「強化部品で組まれたエンジンを受け止めるために、さまざまな強化部品をボディに組み込むわけだ。」

　「今のお前の240ZG、これからどこがイカれるか、壊れる箇所が眼に浮かぶよ。」

　「でも、後戻りはできねぇわな。」

　to be continue.

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　さてさて、まだまだ続きが書けるのでしょうか？
　このオジさん、実在の人物ではないのですけどね。

　追伸
　最近、夜に「オジさんのイラスト」ばかりを描いています。
　ある意味、コアな趣味だなぁ（苦笑）。

　L型エンジンで思うこと、内容的には同人誌的なマンガで描こうと思ったけど、とりあえずイラストで起こしてみますね。

　50歳代半ばのオジさんの整備士が、現代のエンジンとの比較をしてるって感じで綴ります。

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　「今のエンジンが馬力があるって？なるほど、そうかもしれない。」

　「ターボにスーパーチャージャー、これから世の中は電気自動車になるってのに、相変わらず馬力がデカいのが出てくるな。」

　「でも、なら、『L型エンジン』ってのはどうなのよ？ってなるわけだ。」

　「過給器もない、精密なDOHCでもない、VVL機構なんかもない、古い設計の、カウンターフローのエンジンだ。」

　「もちろん、今時のエンジンみたく、燃費もよくないし、排気ガスなんかも、環境には優しくないよ。」

　「でも、その古いNAのエンジンが普段乗りに使える仕様で、320馬力は出せる。ソレックス50があるなら350馬力だ。それもエンジンの吹けはおそろしく素早いぜ。」

　「そんなエンジン、他にあるかい？」

　「『L28改』ってのは、ただのエンジンじゃないんだ。プライベーターからプロまで、大勢の人間が40年分の技術を染み込ませた『チューニングエンジン』なんだ。だから、そこまでいけるんだ。」

　to be continue.

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　さてさて、続きが書けるかな。フォトストーリーとはちょっと違うし（苦笑）。