松風787のブログ一覧

十津川までドライブ 山間のワインディングを駆け抜ける ２時間のドライブは丁度いい運動になった 走行距離５０００キロを越え、ヒール＆トゥもうまく決まるようになった
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浮谷東次郎をご存知でしょうか？ 東名高速の建設が始まり、日本にモータリゼーションの夜明けが訪れようとしていた頃、レースに活躍し、二十歳代の若さで夭折した、天才レーサーです。 著作、「俺様の宝石さ」を読み、その破天荒な生き方に衝撃を受けたことを今でも、覚えています。 冒険する事を忘れ、日々 ...
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光の加減でちょっと見にくいですが、こんな感じです ハンドルの影に隠れて、メーター表示が欠けることはありません。あらゆるメーターが見やすいです。 また、オーディオ関係のスイッチがハンドルについており、ドライブしながらの操作も簡単です。エアコンの表示もダッシュボードの上部に液晶がついているので、 ...
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１．シート剛性について ドライバー側はかなり腰がホールドされる感じです 昔と違って、車のコーナリング速度が上がり横Gが強くなっているので、コーナリングしながらシフトアップする時など腰ががっちりとホールドされていないと横にもっていかれそうになります。アクセラのシートは及第点と言っていいと思いま ...
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アクセラで大阪中心部を走り抜けた 運転のしやすさに改めて驚いた 運転席がホイールベースのほぼ中心にあり、コンパクトで取り回しのよい車体、そして心地よく背中をシートに押し付けられる低速ダッシュ力。 斜め前方に空間を見つけた時、素早くシフトダウンして車線変更する。交通量の多い道路でも、車線変更 ...
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アクセラのエンジンルームには、4気筒エンジンがコンパクトに収まっている。 最大トルク38キロを超えるエンジンを、ＮＡで実現するためには、おそらく大排気量の6気筒が必用だろう。その段階でアクセラのエンジンルームにはおさまらないだろうし、おさまったとして重量バランスを崩すことは必至である。 マツダ ...
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５月の自動車国内販売ランキングを見ると、プリウスがダントツですね 脅威の燃費をたたき出すと聞いておりますが、町中でも走っていてプリウスを見ないことがないですね 対して、アクセラ クラウンより売れていません もはや、町中で遭遇するのは、四葉のクローバーに遭遇するより至難の技かもしれません ...
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SUVに興味を持ったのは、１５年程前のことです。 当時、自分はR３２に乗っていました。 山林を切り開いて造成中の現場を建設会社のスタッフと一緒に見てこい、という上司の指示で某田舎の駅に降り立った自分を迎えにきたのは、建設会社に似つかわしくない新型のパジェロでした 駅前からしばらくリゾート ...
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前者であることを祈ります ２０年〜３０年前、日本車とドイツ車とを比較して、エンジン技術ではほぼ日本車はドイツ車に追いついたと言われたものです。 ホンダのVTECの例を上げるまでもなく、出力でみれば当時、日本車のレベルはドイツ車と肩を並べる水準まできていたと言って大きな間違いではないと思います ...
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中高速コーナー アクセラの性能がいかんなく発揮されるステージです 特に左右への切り返しがある、所謂S字コーナーでは（比較的）軽量なFFのシャープな挙動と高速安定性という特徴がもっとも生きてきます S字が上り坂だったりしたら、我が愛機は背中を押されるような加速感で道路に貼り付きながらコーナー ...
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