ワルめーら@Terryのブログ一覧

○未明にBXはハイドロ不調でリアが地面についているなんて話をしていたら、板橋でまんまの姿を見てしまった。オーナーさんは慣れていらっしゃるだろうから、通り過ぎたけれど

○蕨は落ち着いていい街。三学院の雰囲気は京都よりも遥かに静謐。いつもの目疾地蔵で味噌を地蔵の目に付けて参拝。目がどうもおかしいのだ。

○中山道は往時の雰囲気を色濃く残しながらも、未だに現代交通が往来している古道であり、久し振りに訪れた萬寿屋と呼ばれる煎餅屋（天保年間創業）で、蕨で生まれ育って60年の奥さんからお聞きした。甘味を食べるスペースもあるのだけれど、持ち込んで食べてもらっても構わない等、自由な雰囲気。ちょうど奥さんの昔からの同級生がいらっしゃっていた。
三人でしばし雑談。蕨でもこの辺はそうでもないと思っていたが、外国人が増えているとのこと。行政の施策でもあるようだ。

○基本的に平らな蕨ではあるが、中山道は他の土地よりもほんの少し高い場所に作られたそう。が、高低差を確認することはできなかった。

○整備を終え、車検に通過したGDBをお出迎え。サーモスタット、オルタ、バッテリー等、消耗品交換が主。

○NCロードスターのセルが回りエンジンが始動すると暗電流が流れてヒューズが飛ぶそうだ。真偽は定かではないけれど、セルモーター交換で対応できるとのことだったのだけれど、クルマの調子が驚くほど良いので勿体無いという話になった。スターターのヒューズに該当するものを作って、室内からボタン操作するようにしてもいいし、無線で飛ばしてもいいし、といった具合に同じ土俵でお話ししてくださるのもありがたい。

○首都高五号線を経由、給油して、しばらく、スイスポガレージで待機。桜新町にいた家内をピックアップし、坂の下（国分寺崖線下）のビックボーイで夕飯。
坂の下の雰囲気って、ずばり狛江なんだよなあ。地理的にも狛江との結びつきが強いはず。玉電砧支線が廃止されず、延伸されていたら、坂の下は狛江市になっていたんじゃないか？


























※GDBの整備内容等は後日

5月26日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ECU書き換え、強化フロントスタビブッシュ、オートライトキャンセラー、マニュアルレベライザー化、ショートシフター、アクセルアジャスター、社外マフラーやブレーキパッド、エアクリ
といった具合で控えめ。


■この1年でこんな整備をしました！
保証でフロントヘッドライトカバー交換、オイル交換などの定期交換


■愛車のイイね！数（2026年06月02日時点）
148イイね！

■これからいじりたいところは・・・
・とにかく速くなりすぎたので足周り。
・フルバケ車ばかり乗っているせいか、純正シートが疲れる。セミバケでいい。
・もうちょいトレッドが欲しいのだけれど、純正ホイールが気に入っているんだよなあ。
・メタキャタも入れたい。


■愛車に一言
真っ当なカーナビが付いているただ一台のクルマ。
定食屋巡りプチオフでは活躍してもらうぞ（スマホナビ嫌い）。

＞＞愛車プロフィールはこちら

二日目

チェックイン。流石に疲れたー

○リエゾン観戦
○一週間ぶりに浜松の人とオフ会
○青の33紛らわしい
○名鉄の駅
○めしやなる飯屋

昨日と同じ場所と作手村の先、旧下山村のあたりでリエゾン観戦。今日は勝田貴元を含め、ラリー1のクルマも間近にみられた。
豊田のリエゾンでは、自宅がすぐ近くだという男性とお話し。作手村の先では、明らかに以前もお会いしているなという観客の女性に少しお話し。
リエゾン観戦ではこういうことも多い。
作手のあたりで涼しくなってきたかと思いきや、旧下山村で見定めたポイントで再び陽射しが強くなり、日陰も無いので撤退。MR-2乗りの男性と初老の方とお話ししたものの、最後のSS後のポイントのためか、なかなか車両も来ないのと、同じくラリーを観にきていて、観戦ポイントからも見えたスイスポ乗りと会うために道の駅作手に。

国道301号を東西に二往復ほどした按配になるが、やはりインプレッサへの注目度は高い。手を振ってくださった方には今年も振り返すことにした。GCやアウトビアンキ？とランデブー走行するなど、いやいや気持ちがいいこと。

下山でUターンして、浜松の方に会いに行く。が、いらっしゃらない。どこかに行かれたのかなと思っていたら、ようやくクルマを見つけたのでトナラー。が、よく見ると岡崎ナンバー。おいおい、紛らわしい（笑）

浜松の彼とは先週の真冬のような寒さの箱根で初めて会って以来。撮影を担当していた人で不思議と気が合う。ラリーにもかなり通暁しているようだ。暗くなるまでいたけれど、八時くらいまでは真っ暗ではない。301号豊田方面や本宮山を避けて、彼と同じルートでダウンヒル。いやいや、ラインの取り方がお上手。新城の麓のワインディングでお別れ。

国道一号線に出ようとしたが、音羽の山道を走ってしまい、降りると名鉄赤坂駅に到着したので軽く見学。ようやく一号線にでる。昔は退屈で仕方のない道だったのだけれど、東海道にほぼ沿ったルートで山も近く起伏もある。路面がボコボコなのは昔と変わらないけれども、近頃は風情を楽しめるようになった。がむしゃらに走っていた頃が懐かしい。って、昔から愛知には行ってました。
次いで、名鉄藤川駅で撮り鉄。

岡崎の八帖を右折し、左手にあるいかにも愛知ローカルなお店に入る。うーん、レストランと売店とカフェテリアをごた混ぜにしたような感じ。昨日の銀鯱食堂のお店と比較してしまうのだが、食事はそれなり。サービスは愛想は良くないけれど意外と丁寧。こういう不可思議なお店がたくさんあるので愛知は面白い。

吉良観光協会で知り合った牧野さんから、いつでもおいでというメッセージをいただいたものの、海沿いの吉良まで行く時間は無かった。というか、海風が吹いたとしても暑かったのでは？

さて、明日は三菱岡崎工場内のギャラリー以外は未定。どんな一日になるのだろうか。

三日目

ラリージャパン開催終了後の朝、相変わらず多いヒュンダイのスタッフに囲まれながら、buffetの朝食を食べてチェックアウト。

上挙母駅近辺をドライブ（豊田市の旧名は挙母）。狭い道が連なり、枯れている雰囲気がよろしい。トヨタのお膝元といえども、こんなものである。昔はもう少し栄えていたのかなという風情がまた物悲しくて良い。

物持ちの良いトヨタらしい、旧い造りの建物や駐車場がマニアにはたまらないトヨタ会館に来訪。こんなもんだよなという展示がまたいい。あまりたくさん詰め込まなくても充分なのだ。

対する三菱岡崎工場はやはり凄かった。旧い三菱車の現存が少ないからそう思うのだろうか。パイクスピークに出場しているEVもかっこいいのだが、オートギャラリーでは、数々の旧車や名車、そして、付随資料が充実していて、詳しい初老の男性の話を聞きながら、なるほどなるほどと思った次第。個人的には一本スポークのラムダが懐かしかったし、スピーカーはグループ企業内製？
80年代の社外スピーカーブームの前触れのような雰囲気を醸し出していた。
その他、久しぶりに見るディアマンテがとても高級に見えた（高級車のジャンルの車種だけれど）ことと、四駆化されたスタリオンのリアにインタークーラーがあったことが印象的。ドライサンプ式だったのだと思うけれど、なかなか面白い。

お土産ももらいたっぷり楽しんで、工場を出ると前を走るクルマが同じGDBでおかしかった。近辺の道をクネクネ走り、上郷SAで夕食。ここは典型的な愛知の物産や飲食処が満載なので、お勧めである。新東名が出来てからあまり行くことも無くなったけれど。タリーズもオススメでゆったりしているし、接客も素晴らしい。加えて、「お会計」の発音も御殿場より西のイントネーションで、関東の人間からすると、西なんだなと思う瞬間なのだけれど、当人たちは意識していないはず。長野もこの点、西寄りのイントネーションで、なぜなんだろうと未だに思う。

というわけで、未明に帰宅。

Just checked in at the hotel. I came here in the city of Toyota in order to watch rallying cars😙

チェックイン！
海外のラリー関係者や選手ばかりで楽しい（笑）
よく予約が取れたなと思う（笑）
ヒュンダイの人たちとさっそく喋ってきた。

豊田市街をほんの少し外れると、やはり見えなかったものが見えてくるような気がする。銀鯱食堂の味噌カツは唸るほど美味い。敢えての低音調理による赤みのある肉なのだそうで、それがまた良い。
気立てがよく、気遣いがあり、可愛いという申し分のない女の子もまたよい。いまさら、若い子に関心のある年頃ではないが、こういう素晴らしい子と縁を結べたのも大きい。

縁といえば、リエゾン観戦候補先にラリー車が来なくて、豊田市街の主だったところを回ってみたのだけれど、明日もあるとはいえ、不完全燃焼ではあった。が、最後に訪れた先でラリー2以下のクルマを見ることができてよかったし、ストーリアX4をお持ちの若者とも知り合いになった。

鞍ケ池公園というのは整然で気分のいい公園だが、東海環状鞍ケ池SAから一望できるとはつゆしらず。愛知県にしてはお高い価格設定ながら、美味しいカレーをいただきながら、猿投山や鈴鹿山脈、豊田の街を見下ろすのは爽快であり、関東のSAにもこういう場所があればいいのだが。
なお、東海環状はその昔、横浜から岡崎に移住したプリメーラ乗りと伊勢湾岸を含めて環状族もどきをしていた場所だったりする。

都心を七時に出て、富士山を眺めたり、ワイパーの部位のがたつきを直したり、サーモスタットが原因と見られる微少なオーバークール症状（水は減っていないし、ヒーターも効く）に不安を抱いたりと、GDBは相変わらずではあるが、GRヤリスを中心としたクルマだけでは面白くなかろう。
33スイスポもラリーには出ているが、ラリーといえば、やはりインプレッサなのだ。

勝田優勝を望みたいが、オリバーにも頑張ってもらいたいし、明日はたぶん、リエゾン区間巡りとなろう。今日もバテそうなほどに暑かったので引き続き熱中症対策をやれるだけやっておきたい。

むしろ、経済力を蓄えた昔からのスポーツカー好きにお勧めしたいです。昔乗っていたクルマの感覚と同等とまではいかないまでも、それに近いフィールは些かでも感じれられると思います。
中古車の値段も下がらなくなってきたとはいえまだまだ格安の部類。だからこそ、長年、クルマに親しんでいる年配の方にむしろお乗りになって欲しいと思っています。