CR-Zという選択→アリ！

汗ばむ陽気がたまらない。太陽の力強さを感じる。南国の太陽だ。大好きな夏は着々と近づいている。日差しは人を明るく力強くしてくれる。

久しぶりにプリメーラを始動させた。やはり四の五も言わずにキモチイイ。いま代々木パーキングエリア。ちと用事があり、霞が関で一旦降りるけれど、そのあと霞ヶ浦(茨城県)辺りまで行ってしまいそう(笑)
それくらいキモチイイのだ。理屈ではないんだよね。因みに、月曜日は妻と日帰りドライブすることに決めました～

首都高速4号線上りに位置する代々木パーキングも全面改装してから本当によくなったなー。4号線の道路を見下ろしながら、カレーやラーメンを食べる(これがまたおいしいのよ)幸せをひしひしと噛み締めています。感謝。

幸せひしひしと言えば、CR-Zの試乗も終えた。マニュアルのαでエアロ付き、そして気になる色は、私がいいなと思っていた赤色ボディ！(画像はセピアだけど・笑)

気が向いたら、試乗の印象を記すけれど、いまも若干記してみよう。
ハイブリットという印象がいい意味でない。低速でも音が聞こえるところはさすがホンダハイブリット。ちょうどいい音量かなと思う。充分周辺環境に配慮している絶妙な案配のサウンド。

さて、運転してみよう。シフトがかちかち決まって実にキモチイイ！ステアリングも固めながら、よく曲がる。あしまわりは16インチでも固め。スポーツカーらしい。個人的には好きなセッティング。

エコモードにしても高速の合流は造作ない。スポーツモードにすると、ぐわっと加速感が増す。それでいて電気制御の匂いがしない。
ハイブリットモーターはスーチャーみたいなもんですとは担当の方の弁。二人でプジョーのカブリオレをみて、ホンダにも出ないかななんて話しをしながら心地よく試乗終了。ありがとうございました！感謝。

ハイブリットということでテンゴ以上のパワーがあることは予測していたけど、エンジンもよく回るし、楽しいですわ。
結局、エコっぽさを実感したのはアイドリングストップ時くらいだった。

いや、これでいい。環境に優しいのは了解済なんだから、今後はエコ意外に個性を見いださないと。後方視認は個人的には気にならなかった。
てことでホンダCR-Zは百点。ゴルフバックも二個つめる。後部座席をきちんと確保したい人は、うーん(笑)

ではそろそろ出発！