睦月二話　【走行距離とSRエンジンの秀逸・頑丈さ】＆【電気自動車の充電操作】

SR20DETは好きではありませんがSR20DEは良いですよね～(*^o^*)

いじっていった時の化け具合といい、音といい…
なぜああもターボと違うのか(^_^;)

SRエンジンをいじったこともあるのですか！どうでしたか？
そして、エンジンに関してもお詳しいのですね～

DETも大幅に改良されて、今でもいろいろなクルマのチューニングベースになっていますよね。
昔はSRよりCAのほうがいいなんてことも言われていましたが、今は昔。
とにかく、私はどちらも好きです。
もっとも、メカに詳しくないので違いはわかりませんけど（爆）

DEからVEへの移行も考えたことがありますが、今ではDEで良かったと思っていますよ^^v
NAらしさは十分に発揮されてますし。
ただ、私は瞬間的な爆裂加速をも好むので、SCを装着したいです（笑）
パルサーのテンロクにターボという手もありますが（笑）
そんなことを想像するだにワクワクしてきます^^v

18万kmはすごいなぁ～。。
以前乗らせてもらった時、まだまだ元気な感じしたもんな～。
長く乗るならターボより、NAだよね。

あ、おひさ。今年もよろしゅ。

おめでとう。今年も宜しく！
昨年はケーキオフや箱根でのGTI試乗等で楽しい思いをさせてくれてありがと！

ゴルフⅤのGTIに乗せてもらったときは、現代エンジンの一つの理想を感じてしまったな（笑）
低速のモリモリ感があんなに心地良いフィールになるとは。
さらに驚愕したことは、七曲がりの悶絶ヒルクライムのコーナーで四速通過が可能だったということ（笑）
VW恐るべしという感でしたわ^^v

奥沢帰りのときのプリメーラ試乗も懐かしい^-^
エンジンは既述のとおり当時のままだけど、本当に頑丈。まだまだ元気いっぱいだね。吹け上がりも実に良い。
エンジン以外では、構成部品が入れ替わっているし、ますます乗りやすいクルマになっているよ♪

確かにＦＣとリーフは正反対ですね。自分は前者の方が好みです。

自分は幼少時より、ガソリンの匂いが好きでした。それは今も変わらず、その匂いを嗅ぎたくてスタンドに向かうこともあります。故に、ガソリンの匂いを嗅ぐことのないリーフにはどうしても興味が持てないのです。

リーフのような電気自動車が普及するのは大変すばらしい事であり、賛成する反面、何らかの形でガソリンを給油する自動車を残してもいいのではないかとも思います。

人間には多様な価値観があり、それぞれの価値観を尊重する必要があると思います。しかし一方で自分の好みも明確にしておくべきだとも思います。
私も前者が明らかに好みです。
ただ、後者の良い面も見ておかないと勿体ない気もしますね。都内ではリーフの数も増えてきたので、私はその良い面を見いだそうとしている途上にいます。

私が学生のときはFCもかなり走っていましたし、新車販売されていたFDに比べて格安でした。
でも、最近見掛けるFCの姿に対する印象は懐かしさだけでは捉えられないんです。
車体を眺めるだけで、或いはエンジンの鼓動を聞くと、心がワクワクするんですね。
その遠因はノスタルジーにあるのかもしれませんが、FCを始めとする８０年代付近のスポーツカーには昂揚を覚えることは確かです。
また、私もガソリンの匂いが大好きでしたので、ガソリン臭さを求めているのかもしれませんね。

人間には感覚が備わっていますよね。私はこれを重視しています。
現行の電気自動車の場合、ほとんど無音に近い音のような気がします。
視覚的にかっこいいテスラも走っているのをみましたが、ワクワクはしませんでした。
モーター独特の音もするのでしょうが、魂を揺さぶるような躍動感がないと申しましょうか。

人間が五感を備えている存在である以上は、環境性能だけではなく、視覚・聴覚を含めた人間の感覚を重視しなければならないと思うのです。

テクノロジーの革新は素晴らしいことです。
しかし、そこからさらなる進化を続けていかなければならないのですが、
どうも環境性能や燃費の追求ばかりを求めていて、人間の感覚に訴求する要素が欠落しているように私には感じられてしまうのです。
テクノロジーの目的は人間の感覚的要素をより刺激し、快適にすることともいえると思うのですが、今はテクノロジーのためのテクノロジーになっている気もします。

将来的にガソリンに変わる代替燃料が普及するのは構いませんが、無音で愛らしさのない無機的な機械ではなく、有機的で愛らしいクルマであって欲しいと強く願っております。
そんなことを考えていたこともあり、リーフについては少々厳しいことを書きました。

18万キロ・・・凄いなぁ・汗
私はやっと８万超えですよ
ともあれ、調子が良いのは気持ちが良いですよね＾＾
ワルさんの愛情が注ぎ込まれている証拠ですね!!

日産リーフ、試乗しましたよ！
単に物珍しさで＾＾；

なぜ、これだけの先進的な車の内装が、あぁもチープなのか・・・
私も感じました

どうもありがとうございます(^^)/
18万キロといえども、それは数値的な通過点です。
私のプリメーラの場合、非常に良いコンディションでこの走行距離を迎えられたことに意義があると思うのです
そして、そのことが嬉しいんです

レガシィはとてもいいクルマですから、18万キロもすぐですね！
雪道も安心して走れる四駆ですし、SIドライブは楽しいですよね(^o^)/
昔、新車のレガシィ購入を検討したことがあります。
あまりの安定性と速さに驚きましたね。
結局、そのときはプリメーラを選びました

リーフは普及型電気自動車ゆえに、内装はチープでもいいという考え方もあるかもしれません。様々な税制優遇により、コストもかかりませんし、高級さを売りにしているわけでも無さそうですから。
しかし、現代の基準からすると、内装のチープさは無視してでも、乗れればいいじゃないの的な印象を受けてしまいます。
プリウス登場のときほど、リーフにインパクトはないように思えます。既に市販のEVは三菱など他で出ていましたから。
コストを抑え、量産型の電気自動車を普及させる先駆けとならんという手法もありですが、私なら後発モデルを待ちます(^^ゞ
最近の日産は革新精神を忘れているようなので、敢えてきつく批評いたします