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イイね!
2014年04月27日

春は車検の時期♪

春は車検の時期♪ 今日は暑いですね。
カジュアルな薄生地のジャケットを羽織ってはいましたが、もう脱ぎました。裸になりたいくらいの陽気です(笑)
ドライブ日和ですね!

さて、車検の見積りに来ています。点検を兼ねることにもなるのでお得ですね。
ここは代車も無料で貸出してくださるとのことですし、色々とよくしていただいたので、車検代行の第一候補に考えています。

法定費用(年式が古いので、重量税が割高になります)は別として、
交換が必要となる部位を述べます。

○パワステフルード
パワステポンプ(アッシー交換)
パッキン
ホース劣化などが発生した場合は、それも交換

○左ステアリングラックブーツ

○デスビOリング

○フロントサスペンションロアアーム

○フロント・リアコイルスプリング
(交換してはみ出しタイヤになる場合は、今履いているのとは異なるホイールが別途必要)

○ブレーキフルード全量

○エンジンオイル交換(エレメント含む)

○発○筒(笑)









※交換箇所を撮影したものの、どこがどこだかわからなくなってしまいました。アホです(;_;)

といったところでしょうか。プリメーラの定番部位ばかり(笑)
油と足廻りはいつも通りですかね(笑)

パワステに関しては違和感を前々から感じてはいたので、いま発見できて良かったです。さっそく補充液を購入しました。迅速な対応が90車維持のコツです(笑)

タイヤは先だってローテーションしたお陰で、まだ大丈夫ですし、エンジンに至ってはますます好調。この辺りも、プリメーラらしいですね。とにかくエンジンが丈夫なんです。

項目別に見ていくと、パワステポンプのアッシーが高いですね。韓国まで二回くらい旅行できちゃうくらいのお値段です(笑)
いっそのこと韓国にいっちまうか(笑)

閑話休題。
乗り続ける方向で考えていますが、なにげに展示されていた250万のエボ10をみて、心が揺れ動いたりしています(^^;
財務大臣とも相談して、決めたいと思います。

それでは皆様、良い日曜日を引き続きお過ごしくださいませ!

≪追記≫
※バリのお友だちを呼んで、プチオフ会を始めました\(^o^)/
プチオフ会については、新たにブログに書くかもしれません(^-^)/
ではでは!



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Posted at 2014/04/27 16:27:21

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この記事へのコメント

2014年4月27日 16:39
こんにちは♪
このても車は維持もそろそろ手間がかかって来ますが、その分調子が良くなってくれるから楽しいですし、がんばって維持したくなって来ますよね(笑)

僕の初めてのマイカー、がんばって維持してください!
コメントへの返答
2014年4月27日 21:16
こんばんは♪

ありがたいお言葉です。
まだまだ乗ることはできますし、乗っていて楽しいので、車検を通すまでのことです。すごく単純なことなのですよね♪

90年代の国産車でも維持コストがかかっているのが現状です。
既に税制面でも自動車重量税や自動車税において不利ですが、まああまり気にしてません(笑)

もう間もなく24万キロを突破いたします。しかしながら、まだまだエンジンを高回転にあげて運転しても元気モリモリです。充分に維持ができると確信しておりますよ!

ありがとうございました!
2014年4月27日 16:46
むふふ・・・
エボX購入なったらあの方をギャフンと言わせることが出来そうですね(*≧m≦*)ププッ

でも今時5ナンバーで2.0Lセダンは貴重なので、タクシーの平均を超えるという目標はいかがでしょう??
バブル期のクルマはメンテをこなしながら長く乗り続ける楽しみもありますよね。
コメントへの返答
2014年4月27日 21:29
あの方とはミニバンの人のことですかねぇ。懐かしい(笑)

エボ10はクラッチが重く、いかにも昔のスポーツカーという感じがいいですね!走行距離4万の商品でした。駐車場があるので、ホントに二台持ちでもいいかなとも思っています。

目標は特に立てておらず、ただ楽しいから乗っているだけですね。
走行距離に関していえば、欧米のプリメーラ乗りのお友達で50万キロ超えの猛者がおりますので、グルーバル規模でいえば、まだまだひよっこです(笑)

メカには詳しくありませんが、マルチリンクの構造などを見てみると、こんな複雑なシステムを2リッターセダンに注ぎ込んだんだなと感服してしまいます。

車検満了日まで時間が充分ありますので、ゆっくりと考えます。
ありがとうございました。

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