久しぶりのトヨタもの

実はトヨタ車が人生初の愛車だった私。
100系のマークII・チェイサー・クレスタがデビューする頃の20世紀晩期の段階で、既にトヨタ車同士のオフ会をやり、自作のウェブサイト（htmlタグはすべて手打ち）にオフレポを掲載していたりもした。
意外と先進的だったんですわ（笑）

さて、初めに所有したのは92のオート店の二桁ナンバーのトレノ。以後、カリーナに乗り継いだのだが、それ以来、もうかれこれ十何年もトヨタ車を所有していない。
ディーラーにも足を運んだ記憶がない。
トヨタ博物館の近くを通るときもいつも休館日（月曜）のときだし（なんで愛知県におんねん・笑）。



え？レクサスはどうなのかって？（笑）
レクサスは不思議と縁があって、いろいろと関係があるのだけれど、それはさておく。

そんなトヨタとの縁がちょっと復活。まあ、スバルがトヨタの傘下だから、今でも変わらずに縁があるといえばあるかもしれないが。

前置きが実に長くなった（笑）
先ほど、久しぶりにトヨタの品物を注文した（まあ、この時点でオチがわかってしまうのが悲しい・笑）。




もっとも、共販で注文したわけではなく、手軽にネットで注文。

私は燃費など気にしたこともない人間なのだが、近頃は燃費の向上を目的にドライブができたら、カーライフの幅が広がるかもしれないなと思い至るようになった。そんなさなかにみん友さんが、ここ数年、密かに流行っているアルミテープチューンを施工したことを知り、手持ちの明晰鋭敏な頭脳で施工後の効用や楽しさを想像した。そして結論した。これはアリだなと。マフラーアースの装着以来だろう（もともと付いている車種もあるそうだけれど）、このような思考回路に辿り着いたのは。

過日、調布基地（いまは調布飛行場。調布基地といえばユーミンだ！）や谷保天満宮（日本初のツーリングの終着地。時は明治時代。つまり、日本初のクルマの集まりの会場なのだ・笑、）、立川スバルに行ったあと、ちょこっと立ち寄った八王子のカレッツァ（笑）で、やけにアルミテープが目に付いたので購入して、閉店間際にステアリングコラムに付けて走行してみたところ、想定以上に変化したことに驚き、中央フリーウェイから競馬場やビール工場を眺めるのも忘れて都内に帰ってきた次第であった。















コミュニケーションを図ろうと思ったら突かれた









https://minkara.carview.co.jp/userid/730895/car/1711646/5151769/note.aspx
走行後のインプレ等を掲載



現在、ステアリングコラムに貼り付けているアルミテープ

ちなみに、私はプラセボ効果についてはオカルト的には捉えてはいない。そもそもである。自然科学自体が当初はキリスト教の神の絶対性を証明するための手段だったではないか、なーんてことを持ち出すまでもなく、効果があると感じていればそれは快の感情に繋がるのだからいいではないかという立場である。

さて、アルミテープチューンの場合、チューンという言い方は適正ではないのかもしれない。本来的な性能が発揮されることはあっても、本来以上の性能が見込めることは少ないと思う（テープの貼り箇所次第では大化けするかも？）。
しかし、大方のクルマは多少の差こそあれ、帯電しているだろうし、要は結論が明確ではないことに対していろいろと試行錯誤することに楽しさを見出そうとしたのだ。トヨタもアルミテープについてはパテントを取得して、一部車種に貼り付けているようだし、その点ではリライアビリティもある。

トヨタ純正品を注文したのはギザギザが初めから付いているから。ギザギザの数が多いほど効果が増す。ハサミでチョキチョキ切るなら、注文したものをチョキチョキしたほうがいいかなと考えた次第。どっちも同じやん（笑）

また、これは検討段階だけれど、昨年末に新品に交換したフロントのエアダムに貼り付けようとも思っている。ただベタンと貼り付けるとかっこ悪いとも思った。
そんなわけで、さしたる根拠もないが、トヨタ純正テープモールデイングを注文したというのが正直なところ。

さて、純正テープだけれど、明日着でもいいのだが、急ぐつもりはないし、昼間に取り付けるとなると来週以降になりそうなので（今週の日曜日も埼玉で学術調査がある・笑）、コンビニ受取にしておいた。

アルミテープは基本的には樹脂部分に貼ると効果的なのだろうけれど、いろいろな施工例を参照すると鉄やアルミに貼ってもいいのかな？
みなさまのアドバイスを賜りたい。当方は頭が良すぎるので、迷ってしまうのだ。
第二弾を貼り付ける箇所は決めている。