私が乗るクルマがとことん長持ちする理由

昔のジェイズティーポの中のJTCCの記事を読んでいたらワクワクしてきて、夜中にBTCCの試合と共に動画を視聴してしまった。

市販車に近いハコでレースしているというのが私好みであるが、何より、互いに車間距離を詰めたスリリングな展開が繰り広げられるのが魅力の筆頭だろう。そのレースの様を観客の視点から観ると、あたかも首都高のジャンクションの交通状況にも見えなくもなく、この点もまた面白い。
昔、これらのレースに影響されてコロナやプリメーラを購入したという仲間も何人かいた。
私はというと影響はされなかった（笑）
プリメーラはどちらかというとハンドリングとデザインに関心があっただけだ。

さて、これらツーリング選手権やそれに付随することはここまでにしておこう。

私はまことに物持ちが良く、買い換えるときは即断で決めるのだけれど（15分くらいで決める）、基本的には車検や減価償却等のことなど考えずにクルマを乗り続ける人間である。
おまけに北海道と沖縄以外は全て自走したことがあるくらいだから、走行距離が伸びる。遠征先でも酷道や峠はとりあえず走る（笑）
とはいえ、歴代の愛車はすべてエンジンが元気である。

おそらく、四方八方に繰り出したりすることで、エンジンを適度に動かしているのが良いのだろう。大阪や名古屋などの大都市では渋滞にはまることもあるし、ラッシュ時の都内も走るけれど、基本的には高速道路やワインディングばかり走っていることがエンジンには大した負荷を掛けていないのもプラスなのだろう。
加えて、毎日乗るわけではないので、エンジンをかけたり止めたりする回数も思ったより多くはないと思われる。この点もいい方向に作用しているのだろう。そして、足回りはなぜかへたらない。

（メリハリのある運転）
パニック不安・広場恐怖・理由なき恐怖や不安など諸々の非合理的な脳器質的・身体的な違和感（このことを逐一考えていても仕方ないので、森田正篤の指導法のように共存しながら暮らしている。この辺りのことは私の課題なので、スルーでお願いしたい。ただ、別にそのことを隠す気もないので書いている）が生じる前までは、平日の夜でも結構走りに行ったけれど、そういうときでも基本的にはメリハリをつけている。無意識的に。つまり、ずっとぶん回したりはしない。クーリングもさせていた。また、アクセルペダルをベタ踏みするのも好みでないので、この点も良いのであろう。
しかし、回すときは回す。過保護にはしていない。だから、いつの間にか名ばかりのGTが遥か背後にいるということもあるわけだ。
インプをなめちゃあかん（笑）
まあ、煽られたことなど一度もないけど。
ということで、エコ運転的なことはしない。ファミリースポーツカーを買った意味がないから。
燃費は気にしない。燃費がいい良ければそれに越したことはないし、エコドライブを愉しもうと思い、アルミテープチューンをはじめたけれど、車体に軽快感が出てきたものの、燃費はあまり変わらない。

（エンジンオイルだけ交換しときゃいいや）
メンテはこまめにはしない。ごくごく適当。しかし、エンジンオイルだけはマメに入れている。走る距離が長いので、一ヶ月に一度くらいの頻度で交換しているが、ゆえにこそ、スバル車特有のオイル漏れがほとんど露呈していないのかもしれない。
なお、緊急ではない不調については、無視している場合とそうでない場合がある。
クラッチオイルやデフオイルは長らく無交換だったが、まったく汚れがなかった。

（徹底的に暖気します）
今乗っているインプレッサは02年モデルという新しめのクルマだけれど、私は暖機運転をきっちり行なう習慣がある。少なくとも85度で安定するまではゆっくりとしか走らない。
また、ターボタイマーが付いているので、意識はしないけれども、あまり急にエンジンを切りたくはない。
これもまたエンジンに優しい所作になっていると思われる。
特にタービンには相当優しいのではないか。

飽きてきたのでこの辺りにしておくけれど、あくまで私は走行距離10万キロくらいなら、新車のように思えてしまう。
ディーラーさんもその点をよく心得ているくださり、私に新車を進めず、GDBインプレッサをケアしてくださっている。環境面でも恵まれているのだろう。




























感謝一念也。