クラッチ系のオーバーホールを決めました まずは目指せ40万キロ GDB乗りのみんな、がんばろ！

久し振りのブログです。
近頃は面倒くさいこともあり、みんカラブログを書かないようにしていましたが、本文の字数もそれなりにあるので、以下、書いてみた次第です。

先ほど、クラッチ系のオーバーホールを決めました。委細は省略。
ディーラーに預けることにしました。お勧めのショップを教えてくださった方、ありがとうございます。最終的には金銭的なもの以外の要素も加味して判断しました。

なお、代車の確保ができなかったので、ひとまず、他の場所でフィアット500を借りることにしました※（敢えての素のモデル。整備状況によっては変動あり・笑）。
小さな外車に関しては、アルファ145が最期でそれ以来乗ったことがないんですよ。なので、丁度いい機会かなと思いました。
近々のうちにセカンドカーになる可能性もありますしね。
その他、UPやAクラスも考えていましたが、まずは素のフィアットを試してみます。
いよいよ評論家デビュー？（笑）

※アルファロメオジュリエッタに変更しました

実は10万キロ以上ものあいだ、オーバーホール無しで乗っています。
担当の方曰く、まだ大丈夫だとは思うけれども（私ならオーバーホールしないとおっしゃっていました）、そこまでの長い間オーバーホールをしていないのであれば、ここでやってもいいのかもしれないといわれ、少し迷った挙句、決断しました。
工賃は二桁万円で追加があるやもしれません。
納期はマックスで二週間ほど。
突き進む他ない。

ミッションやエンジンは快調そのものです。使い方がいいんでしょうねえ。適度に回しているのがいいのでしょう。
とはいえ、今後どうなるかはわかりませんが、そのときはそのときで諦められるときはそうすればいいし、あがきたいときはあがけばいいのではと考えています。先のことは知ったこっちゃあない。

なお、このような状況にも関わらず、我慢できずに、エンジンオイル交換後（いつものエルフダブルアール）のテストドライブとして辰巳第一まで来ちゃいました（笑）
節約のために今日はどこにも降りずに帰りますが（たぶん）、フィアット500のレンタル期間をもう少し長くしちゃおうかなと考えています（爆）
↑
長くしました（笑・追記）








※R8LMXという限定車らしい。日本で５台目の導入の模様。オーナーさんはオーストラリア出身とのことで、他にもマニアックな主にスーパーカーをお持ちのようだ。
ちなみに、ウチのクルマの給油口のフタに反応してくれた（笑）
とりあえず、ホールデンのことを褒めといた（笑）