令和のご時世 トレンディなことを語るぜ！

世界のワルめーらです。コンバンハ！
とあるアメリカ人から批評を賜りました。

you lost me with the autozone chrome flares 🙈

和訳すると、「オートゾーン（アリゾナ辺りにあるオートバックスみたいなもの）のメッキモールを付けてるのがわかんねえなあ」

タイヤアーチ部のメッキモールのことを指摘されたわけですわ。
まあ、あれはあれで敢えて残しているんだけど。

さて、そのメッキモール付きのインプのことである。
今のところお店から連絡が何もないということは無事にミッションを降ろして、バラしているんだろう（笑）
もう全て任せているので、先のことは考えずに成り行き任せのままで日々過ごしております。
今後の構想も無いなあ（笑）
GTウィング装着、カーボンフード、17インチにダウンサイジング、エンジン2.6リッター化くらいかな（笑）

今回は代車も確保できなかったので、がらんどうの車庫を眺めるのが寂しいですわ。とはいえ、先週はお伝えした通り、久し振りにアルファロメオに乗ってみた。現代のジュリエッタについてはまったくスペック諸元が分からなかったので（クラシックカーのジュリエッタについてもよくわからないけど・笑）、ゆえにこそ面白かった。













二日間で600キロ走行（笑）
145のときに気になっていたペダルオフセットは2ペダルだったせいか、あまり気にはならなかった。エアコンもガンガン効くし快適だわ。

ハード面では、ブレンボのブレーキの効きが私好み。唐突ではないけれど、確実に停まる。
操作系は、マニュアルモードがおススメだろう。オートマは発進時に滑る感じがした。

1.4TCTなんたらとかいうモデルは、
ターボ搭載モデルだったためか、トルクも充分。ちょっと前のアルファロメオみたいに官能的な咆哮を奏でることはないけれど、回転は充分に伸びるし楽しい。マニュアル車との組み合わせがいいんじゃないかな（現在の日本の正規輸入モデルには無し）。
時折、ピッチングは感じるものの、ハッチバックタイプだし、街乗り、ドライブやスポーツ走行等、なんにでもおススメ。
1.4リッターなので、お財布にもやさしい。
ハイオク指定だけれどね。

アピアランスに関してはオーリスに似ている気がすごくする。ドイツ御三家のコンパクトハッチにも似ている。まあ、今のご時世、似かよってくるのは致し方ないと思う。一国で生産や販売が完結できる時代ではないのだから。

さて、実はセカンドカー構想もあって、候補となるクルマもいくつかあるんだけれど、その前にクルマ社会のいまを堪能したくて、カーシェアリングに入会。スマホ一つで登録完了。いつまでも昭和気分でいたらあかんやろ（笑）

既に予約を入れておいたのだが、スマホ一つですべてができてしまうんだな。クルマが置いてある駐車場に行って、スマホ等を駆使して解錠するだけ。返却もほぼ同様の手続きで済む。ガソリンも必ずしも満タンで返す必要もないし、となれば、都内でたまにしかクルマを使わない人にとっては、カーシェアリングはお財布にも優しいよな。普及するのも理解できる。

都市部に限っていえば、EVスタンドもかなり増えてきたし、内燃機関で所有するものというクルマに対する意識が変貌し、電気や水素で動く共有性の高いものへと変貌していくのだろう。
そしてその先に自動運転がある。

この間、ESで一時停車していたときに、これから
自動運転のクルマが通りますので云々と言われた。真意のほどは聞いていないが、クルマ一台あるだけで自動走行の想定が狂うのであれば、自動運転などまだまだ先だろう。少し嬉しくなった（笑）私は所有概念があるし、まだガソリンへの愛着がある。例えるならば、最新型のトラムの無機質な音よりも、蒸気機関車のように、生きものの営みのように機械が動く様態の方を私は好む。

今年で内燃機関の販売を取りやめるらしいスマートを借りることになった。次年度からは電気自動車になるらしい。
スマートブラバスフォーフォーのスポーツなんちゃらとかいうモデル。まあ、車体からするとかなり値段が高いなと思ってしまうクルマですな。
とはいえ、ルノートゥインゴと共通らしいRRエンジンは面白そうだし、電気自動車になるまえに乗っておこうと思う。こいつとスズキのツインとトヨタのIQは乗っておきたい（三菱エンジン搭載の初代やスピードスターなら乗ったことがあるんだけど。ここはバブリーにブラバスを乗ろう・笑）

てことで、最近は令和の世の中に追いついて来ている私でした（笑）
好きなクルマはダイハツのbeeです（笑）